大数跨境

Vinted突破100亿欧元。平台增长迅猛,已着手自建物流与支付基础设施

Vinted突破100亿欧元。平台增长迅猛,已着手自建物流与支付基础设施 欧洲跨境之路
2026-04-22
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导读:Vinted以108亿欧元的总交易额(GMV)和11亿欧元的收入结束了2025年,分别同比增长47%和38%。该公司在德国加大投资力度,拓展新品类,建设自有物流体系Vinted Go,并推出Vinte

22.04.2026

Vinted 2025年业绩:GMV突破百亿欧元,欧洲二手市场格局重塑

Vinted以2025年的业绩展现了欧洲二手商品交易市场的变革规模。该平台商品总交易额(GMV)达到108亿欧元,同比增长47%;收入达11亿欧元,增长38%,创历史新高并连续第三年实现盈利。尽管经调整EBITDA微降5%至1.51亿欧元、净利润下降19%至6200万欧元,但GMV突破百亿欧元大关标志着其已跻身欧洲最大消费品零售参与者之列。

这一增长源于“所有维度”的同步提升:核心市场与新类别扩张、新市场开拓以及自有物流和支付服务的完善。Vinted正从单纯的中介平台向整合型生态系统转型,竞争优势不再仅取决于用户规模,更在于对配送、取件、支付及交易成本的控制能力。

德国成战略焦点:利润下滑源于战略性投资而非市场疲软

2025年是Vinted“大规模投资之年”,净利润减少主要归因于四大方向投入:德国市场发展、品类扩展、西葡两国Vinted Go运输服务建设及Vinted Pay钱包推出。其中,加速布局德国市场尤为关键。作为欧洲最大且标准最严苛的电商市场,德国要求高度本地化的配送、可预测时效、简便退货及清晰支付规则。Vinted在此发力,意在抢占高竞争市场份额,确立其在欧洲二手基础设施中的核心地位。

此外,Vinted在基础时尚品类表现强劲。在法国,按销售体积计算,Vinted已成为超越亚马逊及本土竞品的最大服装卖家。这表明二手交易已非小众市场,而是实质性分流传统电商需求。

构建自有“轨道”:物流与支付体系货币化

Vinted正强化驱动平台的“轨道”——即物流与支付环节。谁掌控这两大要素,谁便能在成本、便利性及用户忠诚度上占据主导。

  • 物流方面:自有服务Vinted Go已在欧洲提供超50万个寄递取件点,有效降低跨境低客单价商品的最后一公里成本。2025年起,Vinted Go Carrier开始在比、法、荷、葡、西五国为外部客户提供配送服务,标志着其物流能力正走向货币化,未来可能对传统快递运营商形成价格压力。
  • 支付方面:Vinted Pay专属钱包允许用户在生态内存储资金并完成交易,旨在降低支付摩擦与外部依赖,将更多交易环节留存内部以提升利润率与体验。

对波兰卖家的启示:跨境竞争转向全链路便利性比拼

Vinted的崛起折射出欧洲消费新标准:低廉运费、便捷支付、灵活自提及低交易门槛。这种趋势不仅冲击二手市场,也改变了新品(尤其是时尚、母婴、运动类)的价值评估逻辑——消费者开始考量产品的转售难易度。

波兰卖家需从两个维度应对:

  1. 需求竞争:新品销售不仅面临同类竞品,还需对抗高效便捷的二手市场。
  2. 基础设施:跨境业务成功的关键在于本地化履约,而非单纯的语言翻译。

若仅提供高价上门快递或长时效配送,即便产品有吸引力,也会因不符合当地“便捷低价自提+简单退货”的消费习惯而流失订单。同时,当平台能提供快速取件、简易支付及可靠保障时,新品与二手品的体验差距缩小,将削弱客户购买全价新品的意愿。

行动建议:警惕“可比性丧失”风险

波兰跨境卖家应将Vinted的表现视为运营信号,重点自查出口市场在配送、支付及售后支持上的本地化程度。在德国等高标市场,若无法提供便捷取件、清晰费用及预期内的退货流程,转化率将迅速流失。

真正的风险不仅是价格战,更是“商品可比性的丧失”。当竞争对手提供更优的物流与支付体验时,定价合理的店铺也可能因体验短板而获客成本上升、评价恶化。Vinted的增长本质是系统性降低交易复杂度,这预示着欧洲二手市场将进一步专业化。对卖家而言,未来的跨境竞争不再是单一产品之争,而是整体购物便利模式的较量。

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