OSL集团创始人Mahimananda Mishra正引领公司深化业务转型，将服务版图拓展至内河航运、船舶维修、储罐区及多式联运物流园区等领域。依托印度贸易规模增长及“萨加尔马拉”计划、《2047年印度海事愿景》等政策红利，OSL正从单一服务商向全方位物流合作伙伴升级。
覆盖东海岸的全链路物流布局
OSL已从传统码头装卸作业，构建起涵盖仓储、报关、货代、船舶租赁供油及私人货运码头的综合服务体系。其网络横跨加尔各答至杜蒂戈林等关键港口，是少数实现印度东海岸全覆盖的运营商之一。2025财年，OSL货物处理量达1.05亿公吨，稳居印度顶尖私营物流运营商行列。公司深度服务于钢铁、化肥、煤炭及球团生产等行业头部企业，提供从厂区到港口的端到端一体化解决方案。Mishra表示，通过持续完善基础设施与投资新建设施，OSL致力于为客户提供无缝衔接的服务，在降本增效的同时保持核心竞争力。
港口基础设施的战略化拓展
不同于部分同行追求全资拥有港口，OSL采取更为审慎的策略，侧重推进与现有业务互补的基础设施项目。公司曾作为Gopalpur港主要发起方助力其扩建，并在适当时机减持股权；目前以DBFOT模式运营维沙卡帕特南港西码头6号泊位，并持续评估专用及商业码头机遇。
其中最具战略意义的项目是在Paradip附近规划建设集船舶拆解、建造与维修于一体的综合设施。该项目总投资约3000亿卢比，分阶段实施，首期将建成占地40英亩的修船厂，服务于商用及军用船舶。此举不仅契合印度本土修船需求，也与政府推动国防及海事基础设施自主可控的战略高度一致。
复兴马哈纳迪河内河航道
在前瞻港口布局的同时，OSL成功激活了沉寂近百年的奥里萨邦内河贸易。在政府支持下，公司于2022年5月启用IFFCO专属内河码头，实现石膏内河运输（IWT），并承运超限货物（ODC），验证了复杂工况下的非标货物处理能力。
尽管面临水深不足、助航设施欠缺及疏浚需求等挑战，Mishra强调，通过系统化疏浚与设施升级，马哈纳迪河有望成为公路铁路之外可靠、经济且环保的替代方案，有效缓解干线运输拥堵压力。
多元化驱动增长引擎
针对市场对一体化解决方案及高附加值服务的需求，OSL公布了多项重点发展项目：
- POL储罐区：位于Paradip，专用于油品存储与装卸作业。
- 多式联运物流园区：位于Chandikhol，规划打造集仓储、制造与分销于一体的综合枢纽及配套小型经济特区。
- 私人货运码头（PFTs）：计划在奥里萨邦及周边设立五座，优化“最后一公里”疏运效率。
- 私人集装箱货运站（CFS）：位于Paradip，总投资约5亿卢比，一期年设计吞吐能力5万至6万TEU，预计2025年第三季度投运。
特别是Paradip CFS项目，精准填补了当地集装箱基础设施短板。此前该邦出口货物需绕行维沙卡帕特南或哈尔迪亚中转，推高了成本与时间。据测算，新CFS投运后有望将相关物流成本降低30%至40%，显著惠及钢铁、化肥、纺织及冷链等多个产业。