DHL eCommerce押注东欧：继收购Venipak后，再有新并购动作
DHL集团互联网包裹配送部门DHL eCommerce宣布将在东欧继续收购当地承运商。部门负责人Pablo Ciano在接受德国物流日报DVZ采访时指出，该地区是下一批交易的重点。Ciano明确表示，该部门计划在未来五年内实现收入翻倍，而在尚未建立密集自有配送网络的地区进行收购，是实现这一目标的关键路径。
第一步行动已经落地。DHL于2026年7月27日宣布与独立包裹承运商Venipak达成收购协议，后者业务覆盖立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚。Venipak拥有约800个包裹柜及取件点网络，兼顾企业与个人客户包裹处理。交易需获监管机构批准，完成后将保留原有品牌、管理层及员工运营。据FreightWaves报道，该承运商拥有25个物流中心（其中12个位于立陶宛），考纳斯中心日处理量可达5万件；每晚约有100辆卡车在波罗的海国家与波兰间往返，这对波兰发货人而言具有极高的实际价值。
为何西方已“封闭”，而东方尚未
过去两年，DHL eCommerce通过合并及与国家运营商成立合资公司调整了欧洲西部和南部的业务布局。在英国，其包裹业务与Evri合并；在意大利，与Poste Italiane推出共享包裹柜网络Locker Italia；在伊比利亚半岛，与葡萄牙邮政CTT交换了各自在西班牙和葡萄牙包裹公司25%的股份（欧盟委员会已于2026年3月批准）。合并后的业务日处理量预计超百万件。
数据揭示了DHL寻求新增长点的原因。DHL集团年度报告显示，2025年电子商务部门收入为68.84亿欧元，同比下降1.1%（主要受汇率影响）；欧洲地区收入39.17亿欧元，仅增长0.6%。自2025年第四季度起，英国业务因与Evri合并不再纳入合并报表。相比之下，跨境贸易成为核心动力：Ciano表示，跨境销售年增长率约为15%。作为欧洲电商增长最快的市场之一，波罗的海市场比成熟的西方市场更契合这一战略。
自助柜和取货点作为战略核心
第二大支柱是“非居家”配送（OOH），即通过包裹自动柜和取货点投递。该渠道在DHL eCommerce中的业务量年增长率约50%。DHL全球拥有超16.5万个此类网点，收购Venipak为其此前未自建网络的区域新增了800台自动柜。
波兰是该模式成功的最佳证明。2026年5月，DHL eCommerce Poland的DHL BOX 24/7自动柜机突破9000台（约2100台位于Biedronka商店旁）；整个POP收发网络近2.4万个网点，年底自动柜机将达1万台。研究显示，79%的购物者因缺乏偏好的配送方式而放弃购买。对承运商而言，密集的自动柜网络能显著降低单次投递成本。因此，收购拥有现成网络的本地运营商比从零建设更快、更经济。
波兹南在此布局中扮演后勤基地角色。Ciano在接受CEP Research采访时介绍了位于波兹南的新国际物流中心，该中心设有海关清关区并连接德国及欧洲网络，当时已将东欧列为公司“重点关注”方向。
对波兰向海外发货卖家的影响
该地区包裹市场整合具有双重影响。目前通过中介向立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚发货的商家，在Venipak与DHL整合后，可能获得涵盖波兰及波罗的海国家的统一合同，实现统一的追踪系统和退货流程。整合程度越高，地址错误和投诉越少，且能提供符合目标国语言的客户支持。但另一方面，并购减少了独立承运商数量，竞争减弱可能导致卖家（尤其是小体量卖家）在费率谈判中处于弱势。
结账环节也在变化。波罗的海三国客户习惯使用包裹自动柜，若商店仅提供上门快递，易导致订单流失。若Venipak的自动柜被纳入DHL面向波兰发货方的服务体系，波兰商店便可为当地客户提供熟悉的取货网络，无需单独签约。具体费率和整合时间表尚待公布。
场景示例：一家向波罗的海三国销售的波兰商店
以一家白俄罗斯童装店为例，其通过自有平台和第三方市场销售。目前发往立陶宛和爱沙尼亚的包裹分别通过不同承运商处理（仅后者提供当地自助柜），每个渠道需在ERP安装单独插件，退货也分三条路径返回。若DHL将Venipak网络纳入国际服务，该店可将所有发货整合至单一承运商，简化标签与结算，并通过波罗的海自助柜收集退货、在波兰分拣中心集中处理。风险在于对单一供应商的依赖：集成故障或费率上涨将同时冲击所有海外业务。
对于通过自有物流向东欧发货的卖家，承运商选择通常由平台决定，所有权变更将间接影响运费和配送时效。
波兰卖家应对策略
向波罗的海国家发货的卖家应审查现有合同的通知期和价格变更条款，因为整合可能改变中间商条件。建议计算配送选择阶段的弃单率，测试将包裹柜设为默认选项的效果。在波兰使用DHL的商家可咨询客户经理关于Venipak网络纳入寄件人服务的时间表及退货条件。
在转移全部货量前，务必确认电商平台和ERP系统是否支持接口以实现数据免手动录入，并保留第二位供应商作为旺季备用方案。随着市场整合加深，货量和发货可预测性是运费谈判的核心筹码，计划拓展东方市场的卖家应在洽谈前提前制定发货预测。