德国最大包裹运营商Deutsche Post DHL收购奥地利公司Myflexbox，并将其与子公司DeinFach合并。合并后将以Myflexbox单一品牌运营面向多承运商的开放式包裹柜。借此交易，DHL将网络扩张目标上调：到2030年底，德国自动柜数量将达约5万台（此前预期为3万多台）。这对向德国寄送包裹的波兰商家而言是重要信号，表明德国客户正日益倾向于从自动柜取件，而非等待快递员上门配送。
DHL整合DeinFach与Myflexbox，目标增至5万台包裹柜
此次合并于2026年10月1日宣布。Myflexbox在德国和奥地利拥有约3000个站点；DHL目前在德国有约19000台自动柜，包括仅处理DHL包裹的封闭式Packstation、具备额外邮政功能的Poststation以及DeinFach设备。未来DeinFach品牌将退出市场。在5万台的目标中，至少一半（约2.5万台）将属于可供不同快递公司使用的开放式Myflexbox网络。双方承诺，大多数德国居民步行5-10分钟即可到达自动柜。
据dpa通讯社报道，Myflexbox在德国境内约有2000台自动柜，承接UPS、FedEx、GLS、DPD及Amazon的包裹业务。DeinFach在约1700个地点运营，Packstation网络则拥有约17400台机器。这使得该集团在德国控制的自动点总数超过2.1万个。交易价格未公开。行业网站Exciting Commerce指出，此次收购契合DHL至2030年的战略，即依托自动柜网络建设与费率调整实现增长。
德国市场为何从送货上门转向自动柜
核心驱动力在于“最后一公里”配送成本。逐一上门投递常遇客户不在家，导致二次派送或滞留服务点。而自动柜允许快递员单次停留存放数十个包裹，显著提升效率。DHL明确表示，运往Packstation的包裹成本低于送货上门。随着工资上涨、车队电气化及网络扩建带来的成本压力，自2026年1月1日起，DHL已提高商业客户费率。
波兰市场可作为参照。InPost在欧洲拥有超10万个取件点，其中约7万台为包裹自动柜（波兰境内占3万台）。相比之下，人口两倍于波兰的德国，目前DHL与Myflexbox联合网络仅有略超2.1万台机器。因此，2030年实现5万台的目标意味着德国正加速追赶，客户取件习惯将在未来几年发生显著转变。
站点争夺战：DHL对阵GLS与DPD联合网络inboxx
此次收购正值竞争对手发力之际。GLS与DPD于2026年3月推出inboxx，这是一个共享分拣点网络，消费者可在任意网点收发这两家公司的包裹。预计到2027年底，该网络将覆盖2万个取件点，含多达6000台自动柜。作为个人快递市场第三大参与者，Hermes据dpa报道仅在汉堡地区拥有约30台自动柜，主要依赖合作商店设点。由于超市、加油站及交通枢纽等优质点位有限，率先签署租赁协议者将锁定资源并排挤对手。通过收购Myflexbox，DHL成功获取了一个已被UPS、FedEx、GLS、DPD及Amazon广泛使用的成熟网络。
多承运商开放自动柜如何运作
传统模式下，各承运商独立部署设备，客户需知晓具体配送方。开放式自动柜（德语称“dienstleisterunabhängig”，即运营商无关）则如共享基础设施般运行：不同快递公司租用储物格，客户可在同一地点收取来自DHL、UPS或DPD的包裹并办理退货。承运商向运营商支付使用费，但DeinFach与Myflexbox均未披露具体费率。
对商家而言，这意味着实际变革。过去，选择发往德国的承运商决定了客户能否使用自动柜——仅DHL合同可访问Packstation。而在开放网络中，这种绑定关系减弱，UPS、GLS或DPD的合同也可能提供相同设备的访问权限。此外，Packstation本身也正向新客户开放。自2025年7月起，DHL已与部分商家测试无需客户预注册及Postnummer（DHL专属号码）即可向Packstation送货的服务。买家在购物车输入自动柜地址后，将通过邮件收到取件码。
对向德国发货的波兰卖家的影响
变化首先体现在购物车环节。习惯使用自动柜的德国客户期望在购物流程中选择地图上的具体取件点，而非仅填写家庭地址。若店铺仅提供上门配送，可能面临日间工作客户弃单风险，以及因投递失败产生的双重成本（重投或退件）。同时，自动柜交付也缩短了退货路径，客户可从取件同一台机器寄回商品。
例如，一家通过DPD向德国发货的波兰服装店。鉴于时尚行业高退货率，每个包裹可能在网络中流转两次。若店铺未在购物车接入inboxx站点及开放自动柜，科隆或慕尼黑的客户将无法看到便捷取件选项，即便承运商合同已涵盖该服务。集成通常需更新发货插件或建立API连接（即店铺与承运商系统间的数据交换接口），并检查ERP系统或标签集成器是否正确传递站点标识符。
另一种情况是卖家同时在亚马逊及自有店铺运营，并与DHL签订单一合同。亚马逊及其仓库订单的配送方式由平台决定；而通过自有仓库或第三方履约服务商（负责存储、拣货及发货的公司）进行的销售，则由卖家自主选择配送选项。DHL网络的持续扩张虽增强了其在德国客户中的地位，但也增加了对单一承运商的依赖，且该承运商近期已上调企业价格。随着自动柜数量不断增加，保留一个拥有同等基础设施的备用承运商是明智之举。
波兰卖家2026年及未来的应对策略
在11月和12月销售旺季前，卖家应审查承运商合同，确认是否提供自动柜投递服务、其成本与上门配送对比如何，以及是否覆盖包括inboxx和Myflexbox在内的开放网络。下一步是在德语版购物车中展示取件点地图，并明确告知包裹在自动柜中的存放天数及逾期退回规则。退货政策及网站流程说明应指出商品可从自动柜退回，以减少客服咨询量。长远来看，店铺应关注DHL与Myflexbox联合网络是否会为其他承运商维持现有条件，因为这决定了快递选择究竟是真正的成本决策，还是沦为获取客户渠道的唯一途径。