最后一公里仍是巴西电商发展的主要瓶颈，也是物流巨头DHL集团旗下DHL Express在当地新战略的核心。今年8月，DHL Express启动储物柜测试项目，旨在满足电商订单的自提需求。
DHL Express巴西CEO Mirele Mautschke表示：“原计划于2020年底推行该模式以强化多渠道战略，但受疫情影响，我们决定加速并提前实施。”
与Clique e Retire合作
自2019年底起，DHL Express便与储物柜服务商Clique Retire展开合作。该公司成立于2017年，是巴西市场的先行者之一。目前其网络已拥有130个站点（里约热内卢100个、圣保罗30个），通过与交通特许经营商及BR Distribuidora、brMalls等购物中心管理方合作，将储物柜布局于地铁站、加油站和商场。
DHL Express试点项目将在里约热内卢启动，计划使用当地全部储物柜网络，目前正与十家电商洽谈合作，并得到Clique Retire支持。现阶段暂无向其他城市推广的计划，首要任务是在里约验证市场需求与接受度，未来或将沿Clique Retire的扩张路径推进。
Clique Retire CEO Gustavo Artuzo透露：“计划2020年底建成500至1000个储物柜，五年内目标在全国建立1万个。”今年扩张聚焦里约和圣保罗，下一步将拓展至库里蒂巴和贝洛奥里藏特，后者已在商业大楼内新增储物柜渠道。
DHL Express对本地运营数据严格保密，仅披露今年1月至5月子公司业务同比增长7.3%。全球范围内，该部门2019年营收达171亿欧元，员工超10.5万名，服务270万客户，覆盖220多个国家。
突破配送限制
该项目核心驱动力在于帮助企业拓展业务边界。Mirele指出：“我们致力于解决居住在风险区域或因各种限制无法获得街道配送服务的用户需求。”
DHL Express商业总监Patricia Starling强调：“如今在里约，快递员无法进入许多区域，新冠疫情进一步凸显了克服这一困难的必要性。”
Artuzo用数据佐证：“里约约47%的人口存在物流限制，圣保罗为25%，大量人群实际上处于电商服务范围之外。”
验证期内，储物柜仅用于包裹取件。双方正评估扩展用途的可能性，包括利用该模式处理订单退货和逆向物流，以解决行业痛点。
电商趋势
“最后一公里”赛道竞争激烈。初创企业NewPost正投资储物柜并与Leroy Merlin、Cobasi等零售商合作；巴西邮政（Correios）、外卖平台iFood及连锁药店Panvel也相继入局。
大型零售商同样加强布局：Mercado Livre旗下Mercado Envios占据其2020年在巴西40亿雷亚尔投资计划的相当比重；Magazine Luiza通过Magalu Entregas、B2W和Lojas Americanas通过Ame Flash也在积极部署。此外，Loggi等初创企业仍为传统电商配送提供替代方案。
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