印度港口、航运和水路部（MoPSW）拟推出船舶拆解信用凭证（SBCNs）机制，旨在通过激励措施促进船舶回收及本土造船业发展。该政策借鉴《2024年车辆报废政策》模式，允许船东在认证船厂拆解旧船后获得信用额度，用于抵扣新造船订单费用，从而构建海事循环价值链。
SBCN核心机制与补贴标准
根据《造船财政援助计划（SBFAS）》草案指南，若船舶在符合《香港国际公约》标准的印度环保船厂拆解，船东可获得相当于报废船舶价值40%的信用额度。为防止估值虚高，废钢价值将依据三项独立国际评估、实际拆解合同及特许会计师评估结果中的最低值确定。信用额度仅在回收作业全部完成后核发，以确保流程透明合规。
使用限制与流转规则
SBCN的使用设有明确上限，仅可抵扣新造船合同金额的5%。例如，100亿卢比的新船订单最高可享5亿卢比折扣。凭证有效期为三年，自与新造船合同关联之日起计算。此外，SBCN支持转让，暂无新船计划的船东可将额度出售给其他投资方；多张凭证可合并使用，但每张须全额核销。
政策定位与产业预期
SBCN隶属于总额2473.6亿卢比的《造船财政援助计划》，其中约400亿卢比专项用于此项倡议。该政策通过在旧船拆解与新船建造间建立资金联动，有望提振印度本土造船产能、创造就业机会，并有效减少本国船舶外流至海外拆解的现象。