疫情引发的全球贸易流混乱导致中巴运费暴涨至一年前的五倍，推高了工业原材料进口成本，并正威胁肉类及水果出口。据外贸行业消息人士透露，冷藏集装箱短缺已阻碍装运；而苏伊士运河堵塞事件或将进一步加剧这一困境。
汉堡南方航运公司（Hamburg Süd）高管表示，在苏伊士运河堵塞前，冷藏箱短缺高峰已于上月底出现。这种失衡置于更广泛的运输流混乱背景下，最显著体现为运往中国的运费上涨。该全球性现象自2020年中延续至今。
疫情初期限制措施致全球船舶停滞；下半年商品需求回升超预期引发抢购潮，加之防疫协议致运营缓慢，集装箱与船舶双双短缺。海运业者将此形容为“完美风暴”。
受此影响，中巴平均运费飙升：一方面推高家电、电子及服装等行业的原材料与终端售价；另一方面重创依赖集装箱运输的肉类和水果出口商。相比之下，大豆、玉米及铁矿石等巴西主要出口货物通过散货船运输，受影响较小。
汉堡南美巴西公司商业执行总监若泽·萨尔加多称，截至2月底，该公司未完成合同承诺冷藏出口量的5%。目前正积极寻箱、延长旧箱使用寿命并租赁额外船舶以应对。
肉类和水果
F Trade公司总裁布鲁诺·卡内罗·法里亚斯指出，巴西冷藏箱主要用于肉果出口，但两者处境不同。据Abiec数据，巴西去年出口红肉200万吨，收入85亿美元；据Abrafruta数据，水果出口100万吨（芒果、甜瓜、葡萄、柠檬为主），收入8.76亿美元。“大型柠檬客户年出口600柜，而大型肉类客户周出口达1000柜。”法里亚斯说。
因此承运人倾向肉类出口，其客户涵盖JBS、BRF及Marfrig等巨头。且肉类生产季节性弱、全年持续装运，便于签订长期运费合同；而当前飙升的中巴肉类运费多来自按周谈判的现货市场，价格通常高于长协价。
水果具有收获季节性，产量波动大，众多小农户及合作社被迫转向现货市场。面对供需失衡，汉堡南方航运公司已放弃圣卡塔琳娜州苹果出口运输合同，销售总监玛丽安娜·拉拉证实该公司亦停止了鸡蛋出口运输。
Abrafrutas物流总监亚历山大·杜阿尔特认为，全球运输混乱将不可避免地冲击巴西水果出口。高品质鲜果依赖的空运同样陷入危机——此前主要依托客运航班腹舱，自去年起因疫情基本停滞。生产商出路在于将出口转内销，毕竟巴西水果出口量仅占总产量的2%-3%。对消费者而言，唯一利好或是价格可能出现一定缓解。
信息来自《圣保罗州报》。图片：Bigstock 《圣保罗州报》
图片来源：Bigstock