孟加拉国政府已确定任命瑞士Medlog SA负责运营克拉尼甘杰帕纳冈内陆集装箱码头，特许经营期为22年。此举旨在盘活利用率低下的河港设施，标志着该国港口管理策略的重要转变。
吉大港务局推进两项关键港口协议
吉大港务局（CPA）秘书Md Omar Faruk确认，CPA计划与地中海航运公司（MSC）旗下物流部门Medlog SA签署上述协议。同日，CPA还将与马士基集团旗下荷兰子公司APM Terminals BV签署为期33年的特许经营协议，以公私合营模式开发运营即将建成的拉尔迪亚集装箱码头。
尽管部分团体对将港口码头租赁给外国运营商持反对意见，但相关协议的达成仍在持续推进中。
帕纳冈码头引入专业运营商历程
帕纳冈码头由CPA和孟加拉国内陆水路运输管理局于2013年在布里甘加河建成，原意是缓解达卡至吉大港的货运压力。但因水运成本高、通关慢及效率低下，该码头吞吐量长期受限。为此，海运部于2023年决定通过意向征集引入长期专业运营商。
2024年4月发布的意向征集最初设定12年期限，后为吸引投资，经部委批准于2025年7月延长至22年。在最终投标阶段，Medlog SA凭借在财务模型、装卸设备标准、应急消防、营销策略及融资方案等六项技术指标上获得满分而胜出；另一竞标方HR Lines因缺失两项强制性技术组件被淘汰。
拉尔迪亚码头项目预计引资5.5亿美元
根据独立特许经营协议，APM Terminals BV将在约三年内完成拉尔迪亚集装箱码头的设计、建造及调试，并负责运营30年（含15年延期选择权）。该项目预计带来约5.5亿美元的外国直接投资，将成为孟加拉国港口基础设施领域最大的私人投资项目之一。