2025年全球清洁海运转型加速，零排放航运航线新增25条，新兴经济体参与度显著提升。据零碳航运联盟与全球海事论坛联合发布的《绿色航运走廊年度进展报告》显示，全球活跃倡议总数已从2024年的59项增至84项。
地理格局重塑：新兴市场抢占先机
第四版报告以“十字路口”为题，揭示了显著的地理重心转移。中国和印度各新增四条走廊，巴西新增两条，智利、加纳和肯尼亚也进一步巩固布局。这些国家正积极把握清洁能源生产、船舶加注基础设施及绿色贸易流带来的新机遇。
监管延期风险与项目落地现状
国际海事组织（IMO）将《净零框架》采纳时间推迟至2026年10月之后，报告警告此举可能引发投资者犹豫并减缓推进势头。目前仅有四条走廊进入“实现”阶段，涉及船舶建造、燃料生产或港口基建；多数倡议仍停滞于可行性研究，主要受限于替代燃料高昂成本及未来监管激励政策的不确定性。
油轮航线激增与待定项目增多
各领域活动总体持平，唯油轮相关走廊数量因六条新氨气运输船航线而激增。同时，“待定”标注项目增加，反映出大量新公告涌入但尚未明确船舶类型或运营细节的现状。
政策窗口期与关键行动建议
报告呼吁各方利用IMO敲定框架前的窗口期推动项目，而非暂停开发。欧盟“全球门户”、德国H2Global及澳大利亚Hydrogen Headstart等现有国家和区域计划，可作为助推走廊迈向高级阶段的机制。
为维持进展，需采取针对性措施缩小绿色与传统燃料成本差距，对接未来IMO激励政策，加强与愿付绿色溢价的货主合作，并充分利用国内政策工具支持早期部署。
迈向2030：从试点到规模化网络
自2021年COP26《克莱德班克宣言》推出以来，绿色航运走廊已成为测试脱碳燃料、技术及合作伙伴关系的试验田。随着2030年关键气候期限临近，未来几年将决定这些试点能否成熟发展为具备规模的全球网络，从而推动整个行业实现净零排放。