维济纳姆国际集装箱中转码头枢纽货物服务启动时间将延至2026年1月。在海关组织的利益相关方会议上，官员通报称受技术条件限制，原定于11月1日开始的进出口业务被迫推迟。
项目延期与战略价值
尽管面临延期，该码头的正式启用仍被视为印度航运业的变革性里程碑。预计直达全球航线将显著降低印度南部进出口企业对支线喂给航线的依赖，有效缩短运输周期并削减物流成本。据喀拉拉邦轮船代理协会介绍，二期扩建工程将进一步提升港口吸引主干线班轮挂靠全球主要贸易航线的竞争力。
行业代表指出，该项目带来的经济效益将超越港口作业本身，货运量增长有望在交通运输、仓储及后勤配套等领域创造大量就业岗位。
通关便利化与货源分流
多位利益相关方建议，海关应对自杜蒂戈林、科拉姆、科塔亚姆及周边内陆集装箱堆场运抵的铅封完好集装箱予以放行，并批准进口货物向上述地点保税调拨。目前，海关正评估科拉姆与维济纳姆及其他小港间的驳船运输方案。
VSSC和拉吉夫·甘地医学科学研究所等多家机构已表达通过该港办理进口业务的意向。此外，受那瓦舍瓦港拥堵影响及新码头直挂优势加持，班加罗尔与哥印拜陀的内陆集装箱堆场或将分流部分货源至此。
基础设施配套与运营保障
阿达尼港口代表坦言，当前划分进出口货物的场地空间有限，现场作业压力较大。全面开港前，必须完善道路交通网络及集装箱货运站等关键配套基础设施。
船舶代理行呼吁主管部门确保海关、移民局及港口卫生办公室实行全天候值班制度，以应对业务激增。针对连接港区与国家高速公路路段的坡度及设计隐患，与会代表建议安排满载拖车实地试跑以检验安全性。对此，阿达尼港口回应称，道路测试将在工程完工后，与印度国家公路局统筹协调下开展。