Accelleron近日发布“迈向净零排放”系列第二份报告，指出亚太地区已成为电子燃料网络建设的关键试验场。尽管全球净零排放法规有所延迟，但该地区在绿氢及电子燃料基础设施方面的进展清晰可见，其发展模式可为全球提供参考。
亚太成电子燃料关键试验田
Accelleron首席执行官Daniel Bischofberger表示，船舶与净零排放技术已就绪，核心瓶颈在于燃料供应。基于绿氢的电子燃料对实现航运脱碳至关重要。亚太地区凭借经济规模、政治环境及丰富的可再生能源资源，正成为先进系统的试验田。
报告显示，尽管国际海事组织（IMO）净零框架推迟带来不确定性，但亚太推进脱碳步伐未减。多国正开发“注册与声明”系统以弥补分销缺口，小型化、模块化生产模式加速了早期供应。政府供给侧激励措施有效降低了全产业链成本，使港口、产业集群与加注基础设施的连接更具跨部门协同优势。
当前面临的核心挑战
尽管基础设施基础坚实，但目前航运业对电子燃料的需求仍不足以支撑规模化生产。报告指出，为打破僵局并加速需求释放，需重点关注以下启示：
构建可行生态系统无需等待全球监管
亚太经验表明，通过连接港口开发、绿氢生产集群、工业采购方及航运需求的跨部门项目，可在全球监管协调前先行建立早期生态系统。
加强跨国战略协调
国家能源机构与港口当局应与邻国协调氢气及电子燃料的战略规划、认证标准、储存装卸及加注设施建设，以强化区域供需流动。
利用现有贸易走廊部署
可将高流量贸易走廊（如澳大利亚-新加坡-中国铁矿石航线）作为早期部署骨干，统筹路线上的燃料供应、加注准备及跨部门采购使用。
推广小规模模块化生产
将可再生能源、储能、电解槽及合成单元整合的一体化模块，可逐步扩建以满足需求。这种模式降低了前期采购承诺门槛，有助于加速早期市场形成。
亟需补充需求侧激励措施
相比丰富的供给侧激励，亚太目前缺乏海事碳定价等需求侧政策。这明确表明，创造稳定需求必须依赖全球层面的海事监管机制。
Accelleron中国董事长Allan-Qingzhou Wang总结道，新报告展示了转型如何在实地初具雏形。亚太地区涌现的多种早期开发模式，为电子燃料网络的实践发展提供了实证，并为未来规模化扩张奠定了基础。