年末好望角型散货船收益罕见爆发，日即期运价飙升逾6000美元逼近4.5万美元，创2022年以来新高。受船舶可用度收紧及长途贸易需求旺盛驱动，主要航区市场全面提振。
钢铁产量下滑难阻铁矿石海运需求增长
尽管全球钢产量同比下降1.5%、中国产量下滑4%，但铁矿石海运量逆势上升。杰富瑞（Jefferies）指出，中国矿山产量下降增加了对进口矿石的依赖。截至11月，按吨海里计算的好望角型船需求同比增长8%，显著高于今年约2%的船队增速。
全球贸易格局重塑西非成第三大装货枢纽
西非已巩固为继澳大利亚和巴西之后的第三大好望角型船装货枢纽。长途运输的巴西铁矿石与扩大的西非铝土矿出口相结合，推动今年该船型总装货量增长5%，而澳大利亚装货量保持稳定。
西芒杜项目投产预期大幅上调租金前景
几内亚西芒杜（Simandou）项目设计年产能1.2亿吨，投产后将显著拉动长途货运需求。杰富瑞预测，若该项目增加全球贸易总量，2026-2027年好望角型船需求或增长6%；若替代澳大利亚发货则增长4%。同期船队交付量预计年均略低于3%，利用率有望从2025年的84%升至2028年的90%。
基于上述变化，杰富瑞大幅上调收益预期：预计2026年平均日租金达2.75万美元，2027年升至3万美元，2028年达3.25万美元，远高于此前日均2.25万美元的持平预测。此外，大型船舶表现优于小型散货船的趋势可能重现，这与近期油轮VLCC板块走势类似。