Incat Tasmania在霍巴特成功启动并测试全球最大电池电动船舶推进系统，标志着海事电气化领域取得重大里程碑。
全球最大电池电动渡轮完成首次电动机试验
本周，Incat位于塔斯马尼亚的造船厂举行了“096号船体”（Hull 096）首次电动机试验。这艘130米级船舶是同级别中首艘实现全电池电力驱动的船只，众多行业高管与政府官员出席见证。
该渡轮设计载客量最高达2,100人，可装载超220辆车辆，配备了迄今最大的船用电池电动推进系统。其储能系统重量逾250吨，装机容量超40兆瓦时（MWh），约为以往海事电池系统的四倍。
Incat董事长罗伯特·克利福德表示，此次通电证明全电池电动推进技术已具备应用于大型远洋船舶的可行性，是摆脱传统船用动力系统的关键转折。初步电动机测试仅为全面调试的首阶段，后续数月还将开展多项试验，完成后该船将交付驶往南美洲。
中国电池企业加速布局全球海事电气化市场
在全球船用电池技术飞速发展的背景下，中国企业正积极重塑市场格局：
比亚迪携手科鲁维斯能源研发下一代船用电池
比亚迪储能业务部门与挪威科鲁维斯能源签署谅解备忘录，双方将融合比亚迪在磷酸铁锂电池领域的规模优势与技术专长，以及科鲁维斯在海事储能应用方面的积淀，共同研发下一代船用电池系统。
亿纬锂能联合绿鲸科技供应高性价比电池
荷兰绿鲸科技与中国亿纬锂能建立合作伙伴关系，为全球船舶提供电池系统。该项目结合了亿纬锂能的锂电技术与绿鲸科技的船舶工程及全生命周期支持能力。亿纬锂能推出的船用电池提供15年质保，售价低于每千瓦时300美元。
宁德时代占据全球电动船舶市场约四成份额
宁德时代已向近900艘船舶供应电池系统，占据全球电动船舶市场约40%的份额。该企业预计，未来三年内大型全电动船舶将投入远洋航线运营，推动电气化应用从内河、沿海航运进一步拓展至远海领域。
综合来看，上述进展表明电池电动推进技术正迅速从细分小众应用迈向全球造船业主流舞台。