以色列eVTOL开发商Air已启动量产型电动垂直起降航空器的货运交付，标志着企业从原型研发迈向早期商业化阶段。本周，一款重型无人货运eVTOL正式交付未具名客户并投入运营。公司预计2025年将额外交付15架货运机型，2026年再交付18架。货运业务作为核心收入来源，2023年贡献约100万美元营收。此外，Air计划着手处理有人驾驶双座Air One飞机约2,900份的积压订单。
货运优先战略与技术升级
Air平台采用有人/无人双用途设计，其中货运型号最大垂直载荷达550磅，主要服务于物流、国防及人道主义任务。量产机型联合EDAG集团重新设计机身，提升了货舱容积、效率及航程；可折叠机翼与电机臂便于运输部署，且架构兼容有人与无人驾驶模式。
动力系统搭载日本尼得科电机株式会社（Nidec Motor Corporation）电动机。量产版集成升级版电池、全新电气与航电架构，并配备专为GPS拒止环境设计的冗余导航通信系统，支持自主飞行与远程监控。两种构型的Air One最高时速均为155英里，单次充电续航时长一小时。
制造产能扩张与全球布局
目前，航空器在以色列3.2万平方英尺工厂内组装，生产线具备同时生产六架的能力。继8月完成2,300万美元融资后，Air正加速扩大美国业务规模，计划在德克萨斯州沃斯堡建立第二座自动化生产基地，深化在美运营布局。
运营测试验证与适航认证进展
此次交付基于广泛的飞行验证。2023年底交付的预生产型货运eVTOL已在首发客户处运行近两年，涵盖超视距（BVLOS）飞行、远程补给及地面物流系统集成等任务，为量产设计提供了关键数据支撑。今年早些时候，该机型还完成了中型无人eVTOL夜间运行测试，并通过美国空军AFWERX Agility Prime项目积累了额外飞行时数。9月，Air获FAA颁发美国本土原型机实验性适航证书，得以在佛罗里达州西棕榈滩开展广泛测试。
首架量产就绪型货运航空器即将在以色列首飞，预计2026年初投入运营，后续批次将运往美国进行演示与认证。有人驾驶Air One正推进轻型运动类航空器（LSA）认证，FAA更新的MOSAIC规则允许纳入电动推进和电传飞控技术，成为关键推动因素。随着货运交付启动及认证路径明晰，Air正确立其在新兴eVTOL市场的早期商业化地位。