在政策改革、基础设施建设及强劲出口动能的推动下，印度航空货运行业近年来实现稳步增长。2024-25财年，该国处理货物超370万吨，预计2030年将达1000万吨。国家航空货运政策大纲（NACPO）、总理加提沙克蒂计划等举措有效提升了多式联运整合水平与运营效率。
作为GMR集团旗下专业机构，GMR Aero Cargo & Logistics已成为印度领先航空物流服务商。2024-25财年，其处理货量超125万公吨，占印度航空货运总量近34%，同比增长11%，增速高于全国平均水平。通过在安全、数字化及全球网络方面的战略投入，GMR进一步巩固了其作为“全球门户”及国际客户首选合作伙伴的地位。
海得拉巴机场：打造全球医药与疫苗枢纽
印度正依托地理位置与政策支持，通过“2030愿景”及国家物流政策等举措，致力于成为全球航空货运枢纽。其中，海得拉巴国际机场凭借特伦甘纳邦贡献印度40%医药产量和全球三分之一疫苗产量的产业优势，已成为南亚医药与疫苗首选门户及全球生命科学产业关键节点。
该机场地处印度中南部战略要地，周边航空航天、国防及电子产业蓬勃发展。为巩固全球地位，机场与国际机构合作实施WHO-GDP、IATA ISAGO、TAPA及CTPAT等国际标准，并持续投资冷链与易腐货物设施。
政策红利加速货运增长进程
多项关键政策改革正加速印度货运发展，弥补基建短板并提升运营效率：
- 推行全货机双向载货政策，拓展国际业务覆盖范围；
- 在机场周边建设政府背书的包装车间、辐照中心及植物检疫单位等出口配套设施；
- 推广绿色物流，对多式联运货物实施统一GST，促进一体化可持续运输；
- 投资空铁联运走廊，增强内陆腹地连通性；
- 通过数字单一窗口系统简化海关流程，扩大快件清关系统（ECCS）应用，实现无纸化高效运营。
2024-25财年货运数据与增长表现
2024-25财年，海得拉巴国际机场共处理货物182,472公吨，其中国际货运109,667公吨，国内货运72,804公吨。医药产品占出口量的72%，凸显其作为印度生命科学门户的核心地位。
运力方面，机场执飞约3300架次全货机航班，全货机运力增加15%，客机腹舱运力增长12%。在国际货运结构中，全货机承运占比35%-40%，客机腹舱承运占比60%-65%。以2021-22财年为基数，海得拉巴机场货运复合年均增长率（CAGR）约为9%；2024-25财年同比增长16%，是主要大都市机场终端中增长最快的。
基础设施扩建与数字化升级
为应对未来增长，海得拉巴机场正推进多项战略基建项目。当前航站楼（CT1）年设计吞吐能力为15万公吨，正扩建增加10万公吨产能；即将启用的第二航站楼（CT2）预计于第三季度完工，总货运能力将达35万公吨。
新航站楼核心功能布局
- 国内货站：配备先进物料搬运设备，减少拥堵并优化截关滞留时间，提升陆侧至空侧流转效率；
- 国际快递货站：实现本地直发，消除跨机场公路运输需求，降低成本与碳排放，缩短交付时间；
- 二号货站：提供10万吨容量，支持专业化操作与灵活服务，增强市场活力；
- 中转货物安保暂存区：依据BCAS新规开发空侧专用设施，支持无需重新安检的空中对空中转业务。
技术赋能与温控保障
机场通过数字化海关单一窗口及ECCS系统实现无纸化操作，并配备物联网传感器提供端到端冷链解决方案。针对温控敏感货物，引入温控冷藏拖车及大量有源集装箱（如Envirotainer、C-Safe等），确保疫苗、药品及易腐货物运输全程温度可控。
此外，货站设有专用温控制药区及冷库（存储温度低至-10°C），严格遵循WHO-GDP等国际认证标准，保障药品运输完整性。
未来十年发展机遇
随着特伦甘纳邦在电子、航空航天及国防领域投资增加，海得拉巴机场有望将货种组合从医药、易腐货物向高附加值制造领域多元化拓展。同时，凭借战略地理位置优势，中转货物业务也将迎来广阔增长空间。