本期看点
● 询价前，先备这四项
● 船期和截关，先对档期
● 报价单上，先翻这几栏
同一票货、同一个目的仓，两家报出来的总价能差出一截。差距常常不在海运费那一栏，而在报价怎么写：计费重按哪个口径、船期哪个档位、目的港之后的钱算到哪一步。
询价这一步做对，后面少扯皮。
01 询价前，先备这四项
四项必备。 中英文品名（含 HS Code）；件数、方数、单件尺寸和重量；目的仓代码（FBA 仓代码，或海外仓地址）；是否带电、带磁、带液体，是否需要单独报关退税。
少一项的代价很具体。 品名含糊，报关归类要回头确认；改一次信息，错过一班船期是常事。
带电带磁要早说。 这一类海运有单独资料要求，问在询价阶段比装箱后再补省事。
广州这边能接。 广州有分公司和自营仓，收货、验货、贴标、集拼都在这里完成，再按目的仓分柜出运。
国内仓收货区：货落地先复核品名、数量与箱唛
02 船期和截关，先对档期
海运询价里被问得多的两个数，是船期和截关。
船期分档。 普船和快船不是一个价，也不是一个时间。美国海运专线走美森快船直航，门到门约 18–25 天签收；欧洲卡航约 18–25 天（均以实际船期为准）。快船买的是签收时间，不是起运时间。
截关时间以船公司通知为准，别按惯例估。
倒推备货。 从 FBA 仓的入库窗口往回排：到港、清关、派送各留出时间，再定截关。货做完再问船期，档期常常已经错过。
03 报价单上，先翻这几栏
报价单到手，先别看总价，先翻这四栏。
计费重口径。 材积重按什么公式折算，除 6000 还是除 5000，单子上有没有写。
费用明细。 起运港费用、海运费、目的港费用、派送费、仓储费，各在哪一栏，哪些预付、哪些到付。
双保条款在不在上面。 这一栏没有，报价单只是一张运费单。
不含项。 单子上没写的，通常是不含的。货到港才发现还有一段费用，账不好算。
仓内通道：托盘按目的仓分区码放
04 计费重怎么算
材积重 = 长 × 宽 × 高 ÷ 6000（或 5000），按厘米算，得数按千克算。
算一箱：40 × 30 × 25 厘米 = 30,000 立方厘米。除 6000 得 5 千克，除 5000 得 6 千克，差 1 千克。一票 200 箱，差出来的计费重是 200 千克。
实重高于材积重按实重计费，反过来按材积重计费，取两者高值，属常见做法。
广州的货偏体积。服饰、箱包、美妆这几类，箱大件轻，计费重多半落在材积重那头。询价先把除数问清，再比总价。
05 一条边界，要问在明处
海外仓只做目的国境内的仓储、派送、翻新，跨境清关不碰。
这条边界在询价阶段问清，比到港之后再争省事。要问的有三件：清关由谁操作；贸易条款用 DDP 还是 DDU；合规申报谁负责 —— 美国线涉及 IOR 备案代办，欧洲与英国线涉及 VAT 递延。
把这一段单独列出来，不是抬价，是让责任有落点。
外箱唛头与标签，装柜前逐箱核对
我们这边。 国内仓 20,000㎡（含香港），收货、验货、贴标、集拼在广州与义乌分公司完成。海外 10 大海外仓区（11 个自营仓点）45,500㎡，覆盖美、加、英、德、日、墨、澳 7 国；美国美西 11,000㎡、美中 5,000㎡、美东 3,000㎡ 均为租赁，美国自营仓可做一件代发与退货换标。
海关查验率低于 1%（按内部统计口径），海外仓确认入库后 48 小时内出库，新货入园 30 天免仓租。
鸿宸联运的双保敢赔写进每一份报价单：超时按约赔付，货损兜底 7 天理赔。
鸿宸联运——让跨境物流不再靠运气。