一、政策事实：先看清五个"且"
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这五条是"并且"关系，不是"或者"。缺一条，免签就不成立。
二、为什么选择庆和省？
1. 中国是越南第一大客源，但增长几乎停住了。2026年前9个月，越南接待国际游客1770万人次，同比增长14.5%；中国游客约395.3万人次，继续位列第一大客源市场，但同比仅增1.5%。同期韩国下降5.5%，俄罗斯增长160.6%，欧洲整体增长55%。越南全年目标2500万人次，前9个月完成约71%——四季度要冲量，最现实的办法就是撬动最大的那个池子。
2. 庆和省很想要中国客，但结构上有洼地。庆和（芽庄）2026年目标为接待1880万人次游客，其中630万国际游客。实际前9个月已接待游客超2040万人次，国际游客超710万人次、同比增长超69%。但据越南媒体引述当地文旅部门数据，2026年上半年到访庆和的国际游客中，韩国领先，俄罗斯及独联体国家占比近四分之一，中国客仅约12%。
3. 三条限制，各对应一个顾虑。限定一个省 → 风险与成效可统计、可隔离；限定团队 + 全包 → 客源可追溯，把"零负团费""灰色地接"挤进正规渠道；限定单一口岸 + 直飞 → 航线、客流、人数形成可测算闭环，随时可调可停。
4. 这不是越南第一次这么干。富国岛自2020年7月起对外国人实行不超过30天的免签，同为"限定地点 + 限定停留期"思路。庆和这次叠加"团队 + 直飞 + 单一口岸"，本质是同一套模板的升级版：先做小、做闭环、看数据，再谈扩围。
5. "旅游合作年"给了它一个体面且可逆的外壳。政策期限完整卡在越中旅游合作年（2026—2027）区间内，到期自动失效。既是政治信号，也保留随时收手的余地。
瑞丽航空运营从昆明（中国）飞往金兰机场的航班
三、注意事项：六个容易踩的坑
- 五条是"且"，不是"或"。
港澳特区护照不适用；30天是上限，具体以实施细则和入境章为准。 - 必须中国大陆直飞金兰，且同口岸进出。
经第三国中转，或先落河内/胡志明再转机，都不算。目前常态化直飞以广州（南航 CZ8475/CZ6049、越航 VN3513/VN3511 代码共享）和成都天府（川航 3U3939）为主；昆明—芽庄此前为阶段性复航、班次有限。 - 免签 ≠ 免申报。
自2026年6月22日起，金兰机场强制实施抵达前信息申报（PAI）。所有持外国护照入境者（含免签旅客）需在起飞前72小时内通过官方平台 prearrival.immigration.gov.vn 填报，每人一份、儿童也一样，生成二维码后截图或打印备用。 - 行程范围仅限庆和省。
游客常顺路安排的大叻、美奈，行政区划调整后均属林同省，跨省即超出范围。 - 自由行、商务仍需签证。
中国大陆普通护照不在越南单方面免签名单内。 - 政策到2027年12月31日止，且是"试行"。
可能扩围、可能收紧、也可能不续。出行前务必二次确认。
门开了一条缝，但方向是朝外的。对做越南生意的人来说，真正值得跟踪的不是"免签"这两个字，而是它背后那条正在被正规化的中国客源通道。
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