马来西亚摩托展 Malaysia Bike Show

马来西亚摩托车展

Malaysia Bike Show是东盟区域比较标志性的展会，主要是辐射马来西亚和东南亚区域，展会是外资品牌进入马来乃至辐射印尼、泰国、越南等东盟市场的不错机会。

展会适合电摩、充换电、性价比燃油车、摩配、骑行装备、智能化骑行设备等行业的企业参展。

展会时间：2027年6月04-08日

展会地点：马来西亚莎阿南农业博览园

展会面积：约20000平米

参展人数：约100000人

• 成交转向新能源：从23年的初步试水，到25年新能源车型的展出率已经超过了50%，马来西亚在国家能源转型NETR的政策补贴下，轻型电动车、电动踏板和换电柜基础设施的企业间签约订单量不断冲高。在26年展会独立，中国的新能源两轮供应链（如三电系统、代工厂等）在现场的代理商招募率非常高。

  
  

• 向高端化进军：展会早期的成交基本都是经济型的弯梁车，但2026年展会期间，现场的重型机车、高端拉力车、高端化、智能化的骑行装备产品订单增长强劲。中国的几家摩托车厂商借此成功打入当地高端的玩车圈子。

马来西亚莎阿南农业博览园是全马来西亚乃至全亚洲面积最大的农业与综合博览园林，在马来西亚，该展馆其独一无二的超大户外场地和长达4.2公里的专业级沥青柏油环道，使其成为举办摩托车相关展会的绝佳展馆。

交通方面：展馆其实交通并不是非常方便，周边最近的轨道交通也要打车10-15分钟才能到，但展会期间官方可能会有穿梭巴士接送客。

展馆距离吉隆坡市中心大约30公里，在不堵车的情况下可能需要30-40分钟才可到达；展馆距离吉隆坡国际机场同样约30-35分钟车程，但是有高速可以走。

住宿方面：在展馆5公里范围内，4-5星级的高端商务酒店有5家。3星级和经济型酒店有10-15家。展会期间酒店极度紧张且价格会大幅翻倍，务必提前半年预定。

餐饮方面：因为是农博园所以本身就有很多类似于烤羊肉、海鲜这样的原生态马来美食；在车展或摩托车展期间，主办方会在展馆外场和特定大厅开辟巨大的美食嘉年华，数百个摊位会提供海量的地道小吃、西式快餐、冷饮咖啡，完全不需要担心在展馆里饿肚子。另外从展馆驾车5-8分钟即可到达马来西亚最大的商圈 IOI City Mall，有更多的选择。

专家观点下的展会走向

整合和本地化：在24年至今，大量海外电动摩托车都涌入东南亚，但因当地充电设施不足、电池标准不一导致二手残值很低。而且马来政府补贴都有向本地组装倾斜的势头，所以27年展会靠单纯展示裸车可能吸引力有限，成交预计可能高度聚焦于“整车 + 智能换电柜 + 租电金融方案”的一体化解决方案。另外和其他国家类似，在马来西亚设立本地组装线和合资电池回收工厂的情况会越来越多。

玩乐属性和科技配置：马来西亚的弯梁车占比依旧很大，但是随着中产阶级已经年轻人的增加，机车出海的卖点将由单纯拼价格部分转变为玩乐属性与科技配置——标配盲区雷达、投屏车机导航、胎压联动、原厂行车记录仪以及与智能安全头盔/气囊衣的互联生态，将成为27年买家衡量产品含金量的硬指标。

恒普鑫参展建议：

依旧需要认证：马来对两轮车及配件的进入门槛极高而且很死板。很多中国展商的产品在现场被当地买家看中，却因为拿不出本地认证而卡在“无法合法上路”或“无法合法清关销售”的尴尬境地。

• 无论你是油还是电的整车，都必须通过马来西亚陆路交通局的VTA整车认证。27年对电摩的电池安全和整车规格审查会更严。

• 如果你是头盔、反光衣、关键电气安全件等，则必须拥有马来标准局SIRIM认证（或符合其认可的ECE欧盟标准）

  
  

尽量布局本地化：马来西亚对整车进口征收极高的关税和保护性税率，同时政府强烈支持本地化。在两轮车领域，大马市场高度被几家本地巨头垄断。所以参展要尽量把自己定位成“优质的本地化供应链合作伙伴”或是寻找独家代理的厂商；

在展位洽谈时，多准备关于本地化和产品本地培训的方案，而不是只给报价单。主动去接触和邀请各种规模的汽摩配批发商会，让他们带你去触达遍布全马的几千家线下门店最重要。