美国洛杉矶港10月9日公布数据显示，9月共处理集装箱1042652标准箱（TEU），打破该港118年开港以来单月最高纪录。这一数据较2025年7月创下的前纪录多出2万多标箱。
数据拆解：中国货源占比显著
全美9月进口集装箱总量达254.63万TEU，同比上涨10.3%，同样创下历年9月最高值。
中国进口表现强劲
- 来自中国进口量：92.45万TEU，同比暴涨21.2%
- 占全美进口总量比例：36.3%
这意味着美国每进口3个集装箱，就有超过1个来自中国。
洛杉矶港货物结构
- 重箱进口量：545,696 TEU，同比增长19%
- 重箱出口量：125,751 TEU，同比增长10%
- 空箱处理量：约371,206 TEU，创下单月历史新高
空箱量创新高反映出进出货物的不平衡，即进入美国的货物远多于出口。集装箱卸货后需空箱运回亚洲装载下一批货物，这一现象侧面印证了亚洲订单依然饱满。
创纪录背后的三重推手
9月货量爆发并非单一因素所致，而是以下三重力量叠加的结果：
1. 关税政策引发的抢运潮
市场密切关注“中美贸易休战”到期时间点。为避免新一轮更高关税落地，许多美国零售商和品牌方将原本计划于明年一季度发出的订单提前至2026年四季度出货，赶在关税上调前完成清关。
这种短期脉冲式爆量属于订单在时间轴上的平移，而非真实消费的爆发。随着窗口期结束，货量大概率会快速回落。尽管洛港与长滩港预判年底抢运阶段合计货量还将上涨约5%，但这不应被视为长期向好的趋势。
2. 航线替代效应
此前受巴拿马运河持续干旱影响，通航名额大幅压缩，大量原定前往美东港口的货物改道美西，在洛杉矶、长滩卸船后通过内陆铁路转运全美。同时，红海航线持续绕航导致运力紧张，进一步凸显了美西短航线的优势，推高了洛港箱量。
值得注意的是，自10月15日起，巴拿马运河已部分恢复通航，这可能导致部分货流重新回归美东。
3. 年末节日备货需求
给卖家的建议与提醒
面对洛杉矶港破纪录的数据，卖家应保持理性，不宜盲目将其视为“旺季全面到来”的信号而急于大量备货。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）指出，虽然消费者需求具有韧性且进口商在补库存，但贸易政策的变动可能随时扭转趋势。
在安排后续备货和发货节奏时，建议重点关注以下几点：
关注关税政策时间节点
抢运窗口的关闭时间直接决定未来几个月的货量节奏。政策落地前后，舱位、运价及清关速度可能出现剧烈波动，需做好预案。
重视空箱回流信号
空箱数量创新高既说明亚洲订单饱满，也反映出回程货源不足。运力调配和舱位紧张的情况可能持续，建议提前锁舱并规划内陆转运，避免临时抢舱带来的风险。
留意巴拿马运河通航恢复
随着10月15日巴拿马运河部分恢复通航，此前改道美西的货物可能逐步回流美东港口。这将改变美西港口的拥堵状况和箱量结构，卖家应灵活调整物流路径。
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