马士基、赫伯罗特重启 FM1/AGX 亚洲 - 中东航线
航线调整背景与挂港变更
受中东局势影响，马士基与赫伯罗特在 Gemini 合作网络下，正式重启远东至中东 FM1（AGX）集装箱航线。该航线曾于今年 3 月底停航，本次复航进行了重大调整：不再挂靠杰贝阿里港，改为挂靠霍尔木兹海峡外的豪尔费坎港。
新航线详情与首航计划
新航线挂港顺序为：青岛 — 宁波 — 丹戎帕拉帕斯 — 豪尔费坎 — 新加坡 — 青岛。首航船 Maersk Athabasca（航次 642W）计划于 10 月 17 日从青岛出发，预计 11 月 16 日抵港。货物抵达后可依托陆路网络转运至海湾内陆地区。
港口拥堵现状与应对措施
随着货量持续向阿联酋东海岸转移，豪尔费坎及富查伊拉港面临严峻挑战：
- 堆场饱和、泊位紧张；
- 陆路卡车运力不足；
- 清关提箱效率受到拖慢。
对此，船方正计划将部分货物分流至 Sajja 内陆堆场，并同步评估重返杰贝阿里港的可行性。
出口商风险提示与建议
尽管直航运线恢复了运输选择，但国内出口商与货代仍需警惕以下风险：
1. 订舱限制与动态调整
原有订舱限制持续生效，航线安排可能随安全形势动态调整。
2. 内陆转运成本增加
豪尔费坎腹地物流条件与杰贝阿里不同，发往迪拜、阿布扎比等地的货物需额外承担内陆转运成本。
3. 时效优势可能被抵消
目的港拥堵可能导致整体物流时效下降，抵消海上运输的速度优势。
建议：企业不应仅凭航线恢复判定物流完全正常，建议结合具体目的地及时效要求，比对多种运输方案，理性规划出货。
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