达飞轮船宣布亚洲至拉美航线运价上调，每箱加收1000美元
法国达飞轮船（CMA CGM）近日发布通知，自2026年10月15日起，上调亚洲至拉美多个目的地的集装箱运价，标准为每箱加收1000美元。此次调整覆盖范围广泛，涉及南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等市场，进一步增加了亚洲出口企业的海运成本压力。
调整范围与适用条款
目的港：包含南美西海岸、南美东海岸、中美洲东西海岸、墨西哥以及加勒比地区全部港口；
起运地：覆盖所有亚洲港口，含中国、日本、东南亚、孟加拉国等，基本涵盖亚洲至拉美的核心海运干线。
在适用货物方面，此次运价上调涉及普通干货、冷藏货物、超限货物（OOG）以及付费空箱，涨幅统一为每箱1000美元，具体按照船公司公布的适用运价及相关条款执行。新费率自10月15日起、以装船日期为准生效。
年内第二次普涨，附加费叠加推高成本
这是CMA CGM在2026年针对亚洲-拉美航线推出的第二轮GRI（综合费率上涨）。早在今年3月，达飞就曾对同一条贸易航线执行过每箱1000美元的运价上调。
此外，近期达飞还在拉美航线增设了专项费用，例如亚洲至南美东海岸部分货物的旺季附加费。需注意的是，这类专项附加费与本次10月15日生效的全线普涨相互独立，叠加后将进一步拉高亚洲出口企业的海运成本。
市场走势分化，企业需及时核算成本
近期全球集装箱运输市场运价走势出现分化：部分主要东西向航线即期运价回落，但船公司仍在不同区域贸易航线上持续调整运价和附加费。旺季货量、船舶运力配置、港口作业效率以及燃油等运营成本，仍是影响各航线报价的重要因素。
对于外贸企业和货代而言，建议重点核实10月15日装船货物的适用费率，及时与船公司确认合同条款、报价有效期及其他附加费用，并评估新增海运成本对订单利润的影响。尤其是已向客户报出固定海运价格但尚未完成装船的货物，更需提前确认费用由谁承担，避免因运价调整产生额外损失。
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消息来源：壹航运、航运新视界等，侵删
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