沃看 | 零担运价三季度创历史新高，四季度预计继续上行；萨凡纳港350万TEU新码头获批；美国服装进口：中国小幅回升，印度大跌31%

TD Cowen与AFS Logistics联合发布的货运指数显示，三季度零担（LTL）每磅费率较2018年1月基线高出78.8%，同比上涨11.9个百分点，环比二季度提升1.1个点。预计四季度该指标将升至高出基线82.5%，同比涨幅达14.7个点。

9月零担燃油附加费同比激增79%。受阶梯式燃油附加费机制影响，油价上行显著增厚承运商毛利。头部企业如Saia已提前于7月实施7.1%的综合费率上调（GRI），较去年同期提前三个月且幅度更高。尽管三季度零担单票成本环比下降2.8%，但单票重量亦下降3.4%，显示出货量轻量化趋势。

整车市场方面，三季度每英里费率高于基线19.7%，同比提升13.7个点；预计四季度将升至23.4%，达到2022年一季度以来的最高水平。

佐治亚港务局宣布，经过三年审查，美国陆军工程兵团已批准萨凡纳集装箱码头许可。新码头位于Hutchison Island，占地350英亩，设计吞吐能力350万TEU，计划于2028年1月开工，2030年代中期建成，届时可接纳最大型集装箱船舶。

目前萨凡纳港集装箱处理能力为775万TEU，目标是升级为1200万TEU的门户枢纽港。新增码头将与河对岸Ocean Terminal的两个泊位形成合力，共计新增五个大型集装箱泊位。

该项目是佐治亚港务局高达50亿美元基建投资计划的核心部分，为全美规模最大。其中，造价23亿美元的萨凡纳集装箱码头是最新举措；另有16亿美元用于升级Ocean Terminal，将其产能从20万TEU提升至175万TEU，预计2028年底完工。

特拉华大学教授Dr. Sheng Lu分析指出，受7月24日生效的301条款关税影响，8月美国服装平均关税税率升至22.7%，创3月以来新高。该政策对60个主要贸易伙伴加征10%至12.5%关税。

随着中国产品税率与其他亚洲国家趋同，加之双边经贸关系缓和，8月美国自中国进口服装同比增长2.3%，增速超越越南。中美多轮磋商及领导人会晤预期，促使双方同意将暂缓加征关税的协议延长至明年1月。

相比之下，印度遭受重创。8月美国自印度进口服装同比大跌31%。除被纳入301关税指令外，美国国会针对购买俄罗斯石油国家的法案落地，导致双边谈判受阻。部分印度供应商已计划转向欧洲市场或聚焦本土销售。

供应链平台TrusTrace报告显示，在涵盖24个国家5家企业的样本中，超过21%的服装品牌曾遭遇美国海关与边境保护局（CBP）扣货。58%的企业认为短期内货物在边境被拦截是现实风险。

数据显示，仅有20%的企业掌握经核验的原料和农场层级数据，75%的企业无法在监管要求时即时证明原料来源。供应链可视化程度随层级深入急剧衰减：虽然75%的企业对一级供应商有可信洞察，但对三级纱线纤维层的知晓率骤降至33%，至四级原料供应商层仅剩20%，而这正是执法部门查验产地的重点环节。