2026年10月14日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布声明通报：两艘新加坡注册集装箱船GFS PRIDE与GFS GISELLE，分别于10月13日和14日过境霍尔木兹海峡期间遭不明投射物击中。
其中，“GFS PRIDE”轮船体受损起火后沉没，船上21名船员全部安全撤离，无人员伤亡；“GFS GISELLE”轮船体受损，已靠自身动力抵达安全锚地，22名船员均安然无恙。MPA确认两船均无新加坡籍船员，目前正与船舶管理公司保持密切联系，持续监控事态。
事故原因存分歧，沉没位置纳入航行警告
关于事故原因，各方说法不一。路透社援引海事安全消息人士称，“GFS PRIDE”轮系遭投射物击中后沉没。而伊朗伊斯兰革命卫队海军则声明，该船因试图通过“未经授权且危险”的航线穿越霍尔木兹海峡，触碰水雷引发爆炸火灾，最终在海峡南部水域沉没。
目前，伊朗方面的“触雷”说法与新加坡官方及海事安全渠道的“遭袭”定性存在明显差异，具体原因有待进一步调查。
公开航行警告显示，“GFS PRIDE”轮沉没位置为北纬26°16.80′、东经056°08.60′（霍尔木兹海峡阿曼水域）。当局已对同一坐标附近的漂浮集装箱发布警示，提醒周边船舶及渔民注意避让，防范碰撞风险。
涉事船舶背景：海湾支线航运核心运力
资料显示，“GFS PRIDE”轮（IMO 9349045）建于2008年，长222.2米，宽30米，载重吨39446吨，名义载箱量2824TEU，悬挂新加坡船旗。该船是迪拜集装箱支线运营商Global Feeder Shipping（GFS）旗下的核心运力之一。
GFS集团数据显示，2025年全年运输量约280万TEU，完成700余个航次，业务覆盖全球54个国家的89个港口。在海湾地区海运环境复杂、部分运营商退出的背景下，GFS仍维持并拓展了连接印度次大陆、红海、远东、地中海及非洲市场的区域贸易网络。
霍尔木兹海峡风险升级，多船型接连遇袭
近期霍尔木兹海峡商船遇袭事件频发，风险已覆盖集装箱船、油轮、干散货船等主流船型，双向航次均受威胁。
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）近期发布四份警告，指出10月13日有四艘船舶（三艘集装箱船、一艘油轮）遭不明投射物击中。海事安全公司Vanguard Tech识别出涉事船舶包括“GFS PRIDE”、“GFS GISELLE”、“AL SAADIYAT”轮及油轮“ALFONSO”轮。
- GFS GISELLE：驶入海峡途中遇袭，轻微损坏，无人受伤，继续航行。
- AL SAADIYAT：驶离海峡途中遇袭，未报告重大损坏或伤亡。
- ALFONSO：具体受损情况暂不明确。
此前，10月11日，油轮“Petro Dolphin”号在阿曼苏哈尔锚地遇袭，2名印度籍海员失联，其余9人被营救；同日，油轮“Valthera”号在海峡航行中遭无人机击中起火，全体船员安全脱险。
此外，美国中央司令部（CENTCOM）证实，10月10日美军战机在阿曼湾对巴拿马籍货轮“Ocean Molica”（又称“Arika Sun”）实施精确打击，摧毁其推进系统。美方称该船从伊朗港口驶出后多次无视警告试图突破封锁，事件未造成船员伤亡。
10月9日，巴拿马籍原油船“GEM NO.2”号在阿联酋阿拉齐拉以西锚地遭投射物打击。另有报道称，干散货船“CAPE DAO”轮也在海峡附近下沉，该船曾于9月23日遭袭。
密集的安全事件表明，霍尔木兹海峡通航风险持续升级。船舶经营人需重新评估航次风险，提前规划救助及替代运输方案，以应对长期安全隐患。
MPA谴责袭击行为，强调遵守国际法
针对此次事件，新加坡海事及港务管理局（MPA）发表声明，强烈谴责针对商业航运的无端袭击，指出此类行为违反国际法，严重危及海员生命及船舶安全。
MPA强调，所有影响国际航运的行动必须全面遵守《联合国海洋法公约》等国际法规。此前，MPA已于10月5日发布航运安全建议，提醒新加坡籍船舶相关人员根据航程和环境开展全面风险评估，落实保安计划，并保持应急设备与人员待命，密切关注沿岸国及海事机构发布的最新安全信息。
信德海事安全综合报道
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