美国各州红灯摄像头执法政策差异显著
在美国驾驶时，是否会被红灯摄像头抓拍并没有统一答案。各州对此态度迥异：部分州允许使用自动执法设备，部分州设定严格限制，另有部分州直接禁止利用摄像头开具闯红灯罚单。
Jalopnik近期梳理了15个对红灯摄像头实施限制的州。需明确的是，“无红灯摄像头”并不等同于完全不存在相关监控设备，而是指这些州限制了利用自动化设备进行交通执法的行为。
据美国州议会全国会议（NCSL）数据显示，截至2026年5月，全美仍有22个州的社区在运行自动红灯摄像头，涵盖加州、纽约州、伊利诺伊州、俄勒冈州及华盛顿州等地。
禁止与限制使用的州份
部分州对红灯摄像头持明确反对态度。例如，爱达荷州（Idaho）、蒙大拿州（Montana）和内华达州（Nevada）均禁止利用此类技术进行交通执法。
另一些州则采取“有条件允许”的策略，并非一刀切：
- 阿肯色州（Arkansas）：仅允许在学校区域、铁路道口等特定地点使用，且要求现场必须有警察监督。
- 俄亥俄州（Ohio）：规定交通摄像头必须由现场人员进行监控。
- 新罕布什尔州（New Hampshire）：总体限制利用监控技术开罚单，但为部分高速公路路段等特殊情况留有例外。
此外，新泽西州、新墨西哥州、南卡罗来纳州、南达科他州、德州和西弗吉尼亚州也对红灯摄像头存在不同程度的限制。
争议焦点：安全效益 vs 程序正义
为何部分州拒绝采用红灯摄像头？争议主要围绕安全性、法律程序及财政动机展开。
支持者观点：红灯摄像头能有效减少事故。美国公路安全协会（GHSA）数据显示，2021年美国有1,109人死于闯红灯相关车祸，约12.7万人受伤。美国公路安全保险协会（IIHS研究指出，启用摄像头的城市闯红灯事故率下降约21%，信号灯路口致命事故下降约14%。
反对者担忧：主要集中在程序正义、责任认定（车主还是驾驶人）以及地方政府是否将其作为创收工具。
历史争议也影响了政策走向。例如，新泽西州的红灯摄像头项目因黄灯时间设置、系统故障等争议于2014年终止。此外，设备供应商Redflex曾因向地方官员行贿卷入腐败案，导致芝加哥和哥伦布等地出现联邦定罪，进一步加剧了公众对该技术的不信任。
加州司机特别提示
在加州驾驶的华人需注意，切勿因其他州禁止红灯摄像头而误判全美情况。IIHS 2026年9月的数据库显示，加州多地仍保留红灯摄像头项目，包括洛杉矶县及周边城市、旧金山、圣何塞、圣克拉拉县部分城市及圣地亚哥地区等。
在美国驾车时，不能简单将“无红灯摄像头”等同于“无自动交通执法”。各州、各城市甚至不同路口的规定均可能存在差异。特别是跨州长途驾驶时，务必留意当地交通标志。若遇到标有“Photo Enforced”或类似提示的路口，应严格遵守信号灯指示，避免套用其他州的驾驶经验。
