以星连发两则"跳港"通知：ZMP/ZSL航线退场，华北进口货最晚延误至11月中

10月12日，以星航运（ZIM）官网连续发布两则服务更新通知。涉及美线回程、越南线及华北进口业务的货主，请务必立即核对手中提单状态。

ZMP航线停航：ZIM EMERALD 13E跳靠青岛、宁波

受ZMP航线停运（phase out）及ZCP航线接替上线（phase in）影响，以星宣布“ZIM EMERALD”轮13E航次将取消挂靠青岛和宁波两港。

针对受影响货物的处置方案如下：

• 中转至马尼拉的货物：改由上海港卸船中转，预计到港时间为10月20日；

• 其余货物：统一改由韩国釜山港卸船中转，预计到港时间为10月22日。

ZSL航线退场：MSC GREENWICH 9W连跳五港

第二则通知影响范围更广。因ZSL（ZIM South Lotus）航线整体停航，“MSC GREENWICH”轮9W航次将一次性取消挂靠盖梅（越南）、盐田、宁波、上海及釜山五个港口。

ZSL航线原为以星与MSC跨太平洋合作的六条航线之一，原挂靠序列为：盖梅—厦门—盐田—釜山—拉萨罗卡德纳斯—巴拿马运河—休斯顿—莫比尔—坦帕—迈阿密—苏伊士运河—盖梅。

目前，所有相关货物将改在新加坡卸船（预计10月28日到港），并接驳“MSC ANCHORAGE”轮6E航次继续运输。调整后的预计到港时间（ETA）如下：

相较于原计划，华北及韩国方向的进口货物延误幅度普遍在2至3周。

深度解析：以星美线网络的结构性调整

这两则通知并非孤立的临时跳港事件，而是以星航运美线网络进行结构性调整的重要信号：

航线合并与运力集中

随着ZMP停航、ZCP接棒以及ZSL整体退出，以星正逐步将运力向ZCP等核心航线集中。ZCP航线（南沙—盐田—厦门—宁波—上海—釜山—曼萨尼约—巴拿马—金斯敦—萨凡纳—查尔斯顿—威尔明顿）于今年7月新增杰克逊维尔挂靠，是目前以星与MSC三年合作框架下的主推产品。

回程网络精简策略

此次被跳靠的青岛、宁波、上海、盐田、釜山，均为回程（进口）段港口。面对美线去程高运价与回程低装载率的矛盾，船公司选择牺牲回程直靠效率，转而通过新加坡、上海、釜山等枢纽港口进行中转运作，以实现成本优化。

在船公司持续做“减法”的背景下，跳港通知或将愈发频繁。对货主而言，核心价值已不再仅仅是获取最低舱位价格，更在于第一时间掌握货物动态、船舶位置及确切到港时间。