随着新预抵清关协议落地及过境集装箱码头处理费下调，位于红海的约旦亚喀巴集装箱码头（ACT）已成为伊拉克海运进口的高效门户。目前，进口至伊拉克的集装箱在跨越约伊边境时无需重新换装卡车，显著提升了物流效率。
新增AR1直达服务扩充运力
上月，由万海航运与THE联盟（赫伯罗特、阳明海运、东方海外）联合运营的AR1直达服务在ACT首航，连接中国、韩国、新加坡及马来西亚等港口。该航线为伊拉克市场提供了充足的舱位保障。
ACT总经理Steven Yoogalingam表示，码头长期致力于打造通往伊拉克的竞争性通道，此举将强化区域运输系统并支持经济发展。阳明海运代理Mohannad Al Bataineh指出，ACT的战略位置、先进技术及操作流程是其被选为航线新增点的关键，预期将成为全球服务的成功典范。
设施升级支撑大船挂靠
凭借深水航道与一流设施，ACT具备处理超大型船舶的能力。其可接驳船舶规模已从2014年的5,500 TEU提升至目前的逾14,500 TEU。今年5月，部署于红海出口服务（RES1）的14,568 TEU“中远基里马贾罗号”在此靠泊，创下定期服务最大船舶纪录。
2017年，ACT集装箱吞吐量达80.4万TEU，全球十大班轮公司均在此挂靠，覆盖超80%的全球集装箱班轮运力。这为约旦及伊拉克商界提供了广泛的承运人选择及全球供应链渠道。
区位优势助力贸易增长
作为ADC与APM码头的合资项目，ACT是红海地区仅次于沙特吉达的第二繁忙集装箱枢纽。2013年扩建后，码头岸线延长至1公里，年吞吐能力提升至130万TEU。
地理上，ACT距约伊边境城镇Traibil 550公里，公路车程约36小时，距巴格达约48小时。这一时效优势契合了伊拉克进口需求的激增：2017年该国进口额同比增长86%至365亿美元，主要来源国包括中国、土耳其、伊朗、韩国和美国，核心进口品类为食品、药品及制成品。