据Drewry最新周报显示，本周集装箱运费延续跌势。主要跨太平洋航线持续疲软，削弱了船公司在年度合同谈判季前维持运价的努力。
跨太平洋及亚欧航线运价双双下滑
截至11月27日当周，德路里世界集装箱指数（WCI）下跌2%至每40英尺集装箱1,806美元，关键跨太平洋贸易航线运价连续第三周走低。其中，上海至美国东海岸运价跌幅显著，纽约方向下跌6%至2,735美元；西海岸洛杉矶方向回落4%至2,089美元。
Drewry指出，运价下跌主因是跨太平洋和亚欧航线走弱。短期内压力预计将持续，随着下周跨太平洋航线空班数量减少，运力回流市场或将进一步冲击运价稳定。
亚欧航线在连续六周上涨后亦转为下行。上海至热那亚和鹿特丹的现货运价均下跌1%，分别降至每集装箱2,300美元和2,165美元。
船公司筹备新一轮提价以巩固谈判地位
尽管近期运价受挫，服务亚欧航线的船公司正积极筹备新一轮提价，旨在重获定价权并为年度合同谈判积累筹码。新的全品类综合运价（FAK）定于12月1日起生效，费率区间为每集装箱3,100至4,000美元。
欧洲罢工与苏伊士运河通航增加市场不确定性
比利时全国罢工已扰乱货物流通并导致安特卫普港拥堵。Drewry警告称，若船公司按计划增加苏伊士运河通行班次，局势可能进一步恶化，加剧港口延误并推高短期现货运价波动性。
展望后市，Drewry预测模型显示未来几个季度供需平衡可能趋弱，尤其是经苏伊士运河航运恢复正常后。受季节性需求转变及地缘政治风险影响，运价承压将成为短期内集装箱市场的显著特征。