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希腊航运集团Tsakos重新进入了集装箱船建造领域，最近在中国恒力重工那里下了两艘3,200标准箱级的船舶的订单。
这两艘船出现在总部位于雅典的船东最新公布的船队清单中，预计都将在2028年第四季度交付。它们都将配备净化装置以及替代性船舶动力系统，这样在停靠在码头时就能接入岸上的电力供应。
航运数据库的记录显示，相关合同是在9月签署的，不过Alphaliner表示具体时间尚不确定，这些订单也有可能是在8月或9月完成的。
据市场消息人士称，这些船舶的每艘价格约为4800万美元，具体价格还会根据最终配置而有所变化；因此，两艘船的总投资额大约为9600万美元。Tsakos公司和恒力公司均未透露这些船舶的具体售价。
租船安排也尚不清楚。Alphaliner指出，Tsakos通常会为新建造的集装箱船提供长期租约，但目前还无法确定这两艘恒力集团旗下的船舶是否已经有了固定的租约。
这笔交易标志着Tsakos自2022年以来首次重返箱船租赁业务领域。2022年时，该集团曾在韩国的HD Hyundai Mipo公司订购了约2,800标准箱容量的船舶。
在那些所谓的“吉大港马克斯”级船舶中，有6艘于2023年和2024年加入了该船队。根据Tsakos公司的现有船队记录，目前共有10艘集装箱船在运营，其中包括那6艘先进的现代Mipo级船舶，以及4艘较旧的船舶，其载货量在2,800标准箱到4,600标准箱之间。
最新的订单进一步加深了Tsakos与恒力在干散货业务之外的合作关系。
《Splash》杂志在6月报道称，该集团是中国某造船厂正在建造的两艘载重量为181,500吨的超级散货船的幕后投资者。这两艘船预计将于2028年交付，每艘的造价约为7800万美元。当时有市场消息人士认为，这笔交易可能是通过转售方式进行的，而非直接与造船厂签订合同。
Tsakos公司的船队目前拥有112艘船舶，其中包括新建造的船只；此外还有23艘正在建造中的船舶，这些船舶类型涵盖油轮、LNG运输船、干货船，以及最新型号的集装箱船。
并非只有那位希腊船主有意订购恒力集团设计的3,200载重吨级船舶。Thenamaris也已在大连造船厂预订了四艘同类船舶，预计将于2028年交付。
据造船行业消息人士透露，德国的非运营性船东Elbdeich Reederei也在考虑在恒力集团订购两艘载重量为3,200标准箱的船舶，预计这些船舶也将在2028年交付。每艘船舶的造价约为4800万美元，这一数值与Tsakos系列船舶的报价相当。
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