西南铁路（SWR）正通过投放仿运油车厢设计的专用罐车，推动印度散装水泥运输变革。该举措承诺为德干地区制造商及建筑商削减高达30%的运费并缩短交付周期，旨在解决传统50公斤袋装水泥依赖高成本、高排放公路货运的行业痛点，改善短中途运输物流成本缺乏竞争力的现状。
专用罐车与费率改革双管齐下
新型罐车承运散装货物，要求水泥企业在枢纽站场安装专用管道以实现机械化快速卸货，从而降低人力需求与车辆周转时间。此举得益于两项关键铁路改革：一是优化货运政策，实行基于实际总吨公里数（GTKM）每吨公里90卢比的统一费率，取消此前不可预测的距离重量阶梯费率；二是出台大宗水泥中转站政策，鼓励私营资本投资基础设施。
目前，西南铁路已公开征集合作意向，吸引UltraTech、ACC和JK Cements等主要水泥企业踊跃投标。高级印度铁路交通服务官员穆库尔·萨兰·马图尔表示，这标志着从劳动密集型敞顶货车向集装箱化、无污染公铁多式联运系统的根本性转型，在媲美公路效率的同时大幅削减碳排放。
降本增效助力区域基建发展
随着成本节约沿供应链传导，零售水泥价格每袋有望下调20至30卢比，将带动卡纳塔克邦、果阿邦及马哈拉施特拉邦南部建筑业繁荣。西南铁路正为上述区域的水泥集散中心以及JSW、Mormugao港、NMDC和BMM Ispat等大型钢铁企业提供物流服务。
首席公关官曼朱纳特·卡纳马迪指出，以运量为核心的定价机制与枢纽站场架构将释放直接与间接经济效益，使铁路成为大宗散货首选运输方式，有效缓解关键货运走廊拥堵。该举措与国家专用货运走廊扩建计划及Gati Shakti多式联运战略目标高度契合，不仅确立了西南铁路作为物流创新先锋的地位，其模式也有望在全国其他年吞吐量超1.5亿吨水泥的区域复制推广。