伊默登新海闸项目因沉箱设计及施工需调整，工期推迟27个月。尽管面临重大挫折，但基于技术可行性与安全考量，延期决定审慎必要。目前OpenIJ公司正持续推进闸门室及墙体施工，韩国制造的闸门预计将于今年年底前运抵荷兰。
超大型沉箱结构带来技术挑战
BAM与VolkerWessels公司在12月报告中指出，关于沉箱强度得出新结论。该沉箱将作为存放闸门的闸门室使用。虽然沉箱法在鹿特丹伊拉斯谟大桥柱基等工程中已有应用，但从未用于如此巨大的结构。新海闸内部闸首需安装两扇尺寸为80米×55米、高23米的闸门，相当于将一座大型建筑沉入地下。鉴于潜在风险，独立委员会已对施工技术可行性完成测试验证。
增设辅助结构增加额外工程量
独立委员会评估认为，采取预防措施后在该规模下使用沉箱法技术可行。为确保下沉过程中沉箱不发生损伤或变形，必须安装巨型辅助结构以增强刚度，并在沉箱到达最终深度后拆除。这一必要措施导致了大量未预见的额外工作。
施工环节紧密关联影响整体进度
沉箱施工与其他工序高度耦合。在沉箱仍处于陆地高位且闸门室未完工前，无法进行闸门安装及后续的新海闸测试与通航开放。施工链条各环节必须无缝衔接，任一节点的调整都将直接影响整体交付时间。
基于风险评估确定新交付日期
针对延误影响，荷兰公共工程与水管理部（Rijkswaterstaat）联合OpenIJ公司进行了详尽测算，并经独立专家验证了施工计划的现实性。考虑到大规模项目的复杂性及阶段性风险，双方采纳专家建议，将新的计划交付日期设定为2022年1月底。
道路封闭时间不以完工日期为唯一依据
针对公众关心的道路封闭问题，项目负责人明确表示，27个月的工期延误并不必然导致穿过闸区的公共道路延长封闭。道路重新开放的前提是确保绝对安全，而非单纯取决于计划完工日期。