都柏林港正式发布《2040年总体规划（2018年修订版）》，对2012年首次发布的长期发展计划进行更新。新版规划明确了四项关键变更，旨在通过集约化发展满足未来需求。
核心规划指标调整
- 增长率上调：基于2010年至2040年间年均3.3%的增长率进行开发，高于2012年版规划的2.5%。
- 吞吐能力提升：港口最终容量目标提升至7700万总吨，以应对2040年需求，原6000万总吨的目标已不再适用。
- 停止填海造地：明确排除向东扩展至都柏林湾的方案，所有增量将在现有陆域范围内实现。
- 疏浚工程终结：取消原计划中12.0米的最终疏浚深度。目前实施的10.0米疏浚工程将成为都柏林港历史上最后一次疏浚，标志着始于18世纪“大南墙”完工以来的疏浚进程正式结束。
集约化发展的两大支撑举措
为在更小的占地面积上实现更高吞吐量，规划确立了以下两项关键措施：
- 建设都柏林内陆港：在距港口14公里、紧邻N2公路处开发占地44公顷的内陆港。该项目已启动建设，首批设施预计于2019年投入运营。
- 优化池贝半岛用地：依托新建南部港口通道（SPAR）提升通行能力，规范并最大化利用池贝半岛上的港口土地资源。
环境影响评估与后续项目部署
本次修订历经18个月审查及广泛公众咨询，完成了战略交通研究和战略环境评估。结果显示，新方案对环境的影响较2012年原版有所降低。根据规划，都柏林港将分阶段推进重大项目：
- MP2项目：年底前启动第二个主要总体规划项目，为通往英国及欧洲大陆市场的滚装船（Ro-Ro）和吊装船（Lo-Lo）服务提供北部港区额外产能。
- 池贝半岛开发：作为第三个也是最后一个主要项目，包括建设连接隧道与南部港区的SPAR通道，计划于2035年前完成。
此外，港口还将审查基础设施费用，确保在无国库资金资助的前提下符合政府政策，并遵守2019年3月生效的欧盟第2017/352号港口条例。
管理层展望：可持续发展与港城融合
都柏林港首席执行官Eamonn O’Reilly表示，修订后的总体规划体现了港口合理规划与可持续发展的承诺，支持“爱尔兰2040”国家战略目标。他强调，新规划明确了港口的最终规模与环境边界。
O’Reilly指出，随着单位面积产能的提升，港口正致力于实现与城市的重新融合。具体措施包括明年在托尔卡河口北缘修建4公里行人及自行车绿色步道，以及持续推进亚历山大盆地重建等项目。仅本年度，港口基础设施投资额就达1.32亿欧元。