阿尔及利亚原油在东亚市场的存在感正在快速上升。根据《曙光报》10月7日援引能源研究中心的数据，2026年前九个月，韩国从阿尔及利亚进口的原油数量同比大幅增长77%，日均进口量达到5.3万桶。相比之下，2025年同期这一数字仅为3万桶。短短一年间，韩国在阿尔及利亚海运原油进口国中的排名，从去年的第五位直接跃升至第二位，成为阿尔及利亚原油出口版图中最引人注目的变化之一。
先看最核心的数字。2026年1月至9月，韩国日均从阿尔及利亚进口原油5.3万桶。2025年同期为3万桶。两相比较，增量达到2.3万桶/日，同比增长77%。
这一增幅在阿尔及利亚的主要海运原油买家当中相当突出。对于一个长期以中东为主要供应源的东亚炼油大国而言，韩国如此大幅度地增加阿尔及利亚原油采购，背后显然有更深层的驱动因素，而不仅仅是短期的价格套利。
更值得关注的是排名的变化。2025年，韩国还只是阿尔及利亚原油的第五大进口国。到了2026年前九个月，韩国已经超越法国、英国和意大利，升至第二位，仅次于西班牙。这一跃升意味着，阿尔及利亚原油在韩国炼油商原料采购组合中的权重正在显著提高。从第五到第二，看似只是几个位次的变化，但对应的却是实打实的进口量翻倍式增长，以及双方能源贸易关系的实质性升温。
从阿尔及利亚海运原油出口的整体流向来看，前五大进口国已经形成较为稳定的格局。2026年前九个月，西班牙以日均6.4万桶的进口量位居首位。
韩国以日均5.3万桶位列第二。法国日均5万桶排在第三。英国日均4.3万桶位居第四。意大利日均3.7万桶排在第五。上述五国合计占阿尔及利亚海运原油出口总量的约67%。也就是说，阿尔及利亚每出口三桶海运原油，就有大约两桶运往这五个国家。韩国在这一集中化的出口结构中占据了越来越关键的位置。
韩国为何在2026年突然加大从阿尔及利亚的原油采购？一个无法忽视的背景是中东地缘局势的持续紧张。霍尔木兹海峡的通行风险在今年显著上升，而韩国传统上高度依赖经由该海峡运输的中东原油。一旦海峡通行受阻，韩国的能源供应安全将面临直接冲击。
因此，韩国炼油商有强烈动机寻找不经过霍尔木兹海峡的替代供应源。阿尔及利亚的原油通过地中海港口出口，完全绕开了霍尔木兹海峡这一咽喉要道。这种地缘上的替代优势，使得阿尔及利亚原油对韩国买家的吸引力大幅提升。此外，阿尔及利亚原油的品质与韩国炼厂的加工需求也较为匹配，进一步促成了采购量的增长。
对于阿尔及利亚而言，韩国进口量的激增是一个积极信号。长期以来，阿尔及利亚原油出口以欧洲市场为主，西班牙、法国、意大利和英国一直是其传统买家。
韩国作为亚洲买家的崛起，意味着阿尔及利亚的出口版图正在向东延伸，亚洲市场的权重有所上升。这种客户结构的多元化，有助于阿尔及利亚降低对单一区域市场的依赖，增强其在全球原油贸易中的议价能力和抗风险能力。尤其是在欧洲需求受经济放缓和能源转型影响而存在不确定性的背景下，亚洲买家的稳定采购显得更加珍贵。
从更宏观的视角看，韩国增加阿尔及利亚原油进口，也反映出全球原油贸易流向正在因运输安全因素而重新调整。当霍尔木兹海峡的风险溢价上升时，不经过该海峡的供应源自然获得更多青睐。地中海沿岸的阿尔及利亚、利比亚以及西非产油国，都可能因此受益。
对于韩国炼油商而言，调整原料采购策略、增加大西洋盆地和地中海原油的进口比例，已经成为应对地缘风险的一种务实选择。这种调整不仅涉及采购来源，还可能牵动运输安排、保险成本和炼厂排产计划。
2026年前九个月77%的增幅能否在第四季度和2027年延续，取决于几个关键变量。首先是霍尔木兹海峡的安全局势。如果该海峡的通行风险持续高企，韩国对阿尔及利亚原油的需求很可能保持强劲。其次是国际油价和运费的变化。如果阿尔及利亚原油相对中东原油的价差扩大，韩国炼油商的采购意愿会进一步增强。第三是阿尔及利亚自身的产量和出口能力。如果该国能够稳定甚至提高原油产量，将为亚洲买家提供更可靠的供应保障。当然，全球能源转型的长期趋势和韩国国内炼油需求的变化，也会对进口量产生影响。
从2025年同期的日均3万桶，到2026年前九个月的日均5.3万桶，韩国从阿尔及利亚进口原油的数量在一年内增长了77%。排名的跃升和进口量的激增，共同勾勒出一个清晰的趋势：在霍尔木兹海峡风险上升的背景下，阿尔及利亚作为地中海原油供应国的地缘价值正在被亚洲买家重新发现。
西班牙依然稳居第一，但韩国的快速追赶已经改变了阿尔及利亚海运原油出口的传统格局。前五大进口国合计占据约67%的出口份额，其中亚洲买家的分量正在增加。对于关注全球原油贸易流向的观察者而言，这条绕开霍尔木兹海峡的供应线，值得持续关注。
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