2018年上半年，北海运河区域（含阿姆斯特丹、伊默登、贝弗韦克及赞斯塔德等港口）货物转运量降至4940万吨，同比下降5.1%。其中，核心枢纽阿姆斯特丹港转运量为4020万吨，降幅达4.8%。
区域内其他港口吞吐量亦出现下滑：伊默登港降至930万吨（-4.4%），贝弗韦克港降至28.2万吨（-18.6%），赞斯塔德港降幅最为显著，跌至8.4万吨（-59.3%）。
化石燃料转运量下滑
上半年阿姆斯特丹港吞吐量下降主要受煤炭与石油产品两大货类拖累。煤炭转运量同比锐减25.5%，至640万吨；石油产品转运量下降6.7%，至2210万吨。后者下滑原因包括码头维护作业以及柴油等期货市场交易活跃度降低。
集装箱与干散货业务逆势增长
尽管传统能源货类萎缩，但建筑材料与农产品等干散货的增长有效对冲了负面影响。受益于沙子、砾石等建材进口需求激增，阿姆斯特丹港其他干散货转运量同比增长16.8%，达520万吨；农产品散装货转运量增长18.5%，至390万吨。此外，包含滚装船在内的其他件杂货转运量微降1.6%，为88.9万吨。
集装箱业务表现亮眼，转运量大幅增长29.6%，达45.4万TEU，这主要得益于Samskip公司开通英国班轮服务。同期船舶靠泊次数增至2514艘次，同比增长4.4%。
邮轮市场同样回暖。上半年抵达阿姆斯特丹的海上邮轮达74艘（去年同期53艘）；内河邮轮数量增至1272艘，同比提升25%。
进出口贸易结构分化
从贸易流向看，上半年阿姆斯特丹港进口量下降7.8%，至2420万吨；出口量则保持平稳，微增0.1%至1600万吨。值得注意的是，访问北海运河区域的远洋船舶数量增至3938艘，同比增长6.2%，显示出港口对外联通度的持续提升。
管理层展望
阿姆斯特丹港CEO Koen Overtoom指出，荷兰建筑业的繁荣直接带动了沙石等干散货的显著增长，而Samskip的入驻则为短途海运及集装箱业务注入强劲动力，预计相关细分市场在年内将持续向好。
针对石油产品业务的波动，Overtoom表示，作为国际贸易枢纽，地缘政治因素对货量影响较大，未来走势尚难预测。但他强调，石油产品目前仍是港口重要的基础货流，其战略地位未变。