据国际运输工人联合会（ITF）数据显示，2025年印度海员成为全球遭遗弃最频繁的群体，连续第三年位居榜首。去年共有1,125名印度籍船员遭遗弃，占全球410艘涉事船舶中6,223名受影响海员的近两成。2025年也成为有记录以来海员遭遗弃情况最严重的一年。
印度海员遭遗弃数量激增
2025年滞留印度的海员数量较2024年的899起上升25%，几乎是2023年401起的三倍。菲律宾以539起案例成为第二大受影响群体。作为全球第三大海员供应国，印度面临的困境折射出全球航运业的严峻现状：ITF指出，全球海员遭遗弃事件同比增幅达32%，涉事船舶数量增长31%。
欠薪总额超2500万美元
ITF估计，2025年被遗弃海员被拖欠工资总额达2,580万美元。通过法律及工会干预，该组织已成功追回并向船员返还1,650万美元。
方便旗与监管缺失成主因
土耳其和阿联酋是船舶遭遗弃的高发地。大量案例涉及悬挂“方便旗”的船舶，即在船东所在国以外注册。这种做法常伴随监管不力、劳工标准低下及影子船队运营等问题。
根据行业标准，海员遭遗弃的情形包括：至少两个月未获薪酬、缺乏基本生活维持费用、未能安排遣返或船东彻底失联。
印度加强行业审查力度
针对日益严峻的人员权益问题，印度当局已强化监管措施。2025年9月，印度航运总局将86艘涉嫌屡次虐待本国海员的船舶列入黑名单，以应对缺乏监管的航运做法所带来的沉重代价。