印度在全球超回路物流领域实现首创，正式跨越试点阶段进入商业应用。坎德拉迪恩达亚尔港务局（DPA）已向马德拉斯理工学院孵化企业TuTr Hyperloop授予价值8.7亿卢比合同，部署港口内部超高速货运转运系统。
突破港口疏运瓶颈
坎德拉港长期面临内部货物疏运难题，集装箱与散货需经3至8公里陆路运输才能衔接公路或铁路，卡车拥堵及铁路专用线饱和严重制约作业效率。新系统将开辟专用高速货运通道，设计时速达200公里，显著优于传统运输方式。
TuTr Hyperloop将开发并运营电磁货运运输方案，直接把40吨重集装箱从靠泊船舶运至数公里外的装卸仓储区，有效解决港区内部转运痛点。
分阶段技术落地路线
初期采用直线感应电机技术
项目初期将使用直线感应电机（LIM）技术，载具通过电磁力沿实体导轨推进。该系统专为抵御粉尘、盐雾及振动等恶劣港口环境设计，摒弃传统牵引方式。每个载具可承载40至100吨货物，兼容标准集装箱及木材等件杂货。
未来过渡至全磁悬浮
LIM技术成功商业化后，TuTr Hyperloop计划在坎德拉演示全磁悬浮技术。其导轨和车辆架构支持从带轮LIM运行向无接触悬浮无缝过渡，旨在降低长期维护成本与机械磨损。
绿色能源与可持续发展
货运载具采用电池供电，充电由港口太阳能设施提供支持。该举措降低了碳排放及对化石燃料的依赖，高度契合DPA可持续发展目标。
行业领先性与推广前景
坎德拉港由此成为印度首个实施经三维缩尺模型验证的自主研发电磁货运系统港口。相比全球多数仍处示范阶段的超回路项目，印度已迈出实际商业应用决定性一步。
受此鼓舞，TuTr Hyperloop正与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局及加尔各答港务局深入洽谈。若能在不同运营条件的多个港口成功落地，将有力推动该系统在印度海运网络的广泛普及。