迪恩达亚尔港务局携手GRSE共建4500亿卢比船厂，加速印度造船业复兴
位于古吉拉特邦坎德拉的迪恩达亚尔港务局（DPA）正通过与加尔各答造船厂及工程有限公司（GRSE）合作，推进一项价值4500亿卢比的合资项目，正式进军造船业。该项目标志着DPA战略调整，从原计划的2.7万亿卢比超级枢纽转向更务实的小型船厂模式。DPA主席苏希尔·库马尔·辛格证实，在收到GRSE、JM Baxi及韩印财团投标后，合作已进入最终敲定阶段。
以土地入股换技术资金，打造智能化VLCC建造基地
根据合资方案，DPA将以优质滨水土地作为股权出资，GRSE则提供造船技术、运营专长及资金支持。建成后，该设施将成为古吉拉特邦第11座载重吨达54万吨的船厂。这座智能化、自动化船厂将专注于超大型油轮（VLCC）、超大型液化气船（VLGC）、海明型船舶及海上结构物的建造，年交付能力最高可达6艘海明型船舶，并预留了产能扩展空间。
分阶段实施降低风险，率先建设印度最大干船坞
项目采取分阶段实施策略：首期启动造价1500亿卢比的VLCC专用干船坞建设，据L&T公司估算，这将是印度规模最大的干船坞；后续由技术合作伙伴负责车间、公用设施及下水基础设施建设。DPA主要负责土地开发、深水疏浚、道路修筑、排水系统完善及边界划定等工作，旨在培育专业技能，并为未来维拉（Veera）集群扩建奠定基础、降低风险。
对标日韩缩小差距，提升商船队自主保障能力
此举旨在弥补印度与中国、韩国、日本等造船强国在产业链整合度、成本控制及建造周期方面的差距。随着维拉基地建成，坎德拉船厂业务重心将逐步转向船舶维修。当前海事物流领域合资趋势明显，如SCI斥资9.5亿美元订购8艘VLGC（其中6艘将在印度通过全球合作建造），以及现代重工与科钦造船厂的合作项目，均印证了这一方向。该合资项目不仅助力古吉拉特邦实现54万载重吨造船目标，更描绘了以港口为主导的海运复兴蓝图，有助于增强南亚枢纽出口竞争力及商船队自主保障能力。