MSC重返中型集装箱船市场，向扬州国宇下单5000TEU新船
在长期聚焦超大型船舶后，地中海航运公司（MSC）正重新布局中型集装箱船细分市场，并已在中国达成全新造船协议。此举标志着该承运人订船策略的显著调整，旨在优化船队结构以适应多元化航线需求。
订单详情与交付计划
据市场消息，MSC已向扬州国宇造船厂下达至少两艘常规燃料动力、约5000 TEU船舶的正式订单。若行使期权，该协议涉及船只数量有望增至五艘。首批船舶预计于2028年下半年交付，后续船只计划于2028年底或2029年初完成交接。
成本控制与设计定位
尽管具体造价未公开，但经纪机构预估单船价格低于6000万美元。Alphaliner分析指出，该订单可能采用简化设计，配备较小功率主机及有限冷藏箱插桩位，以有效控制建造成本。这反映出MSC在当前市场环境下对性价比与实用性的精准把控。
战略转型：从“大”到“均衡”
此次下单是MSC船队策略的重要转折。目前，MSC在手订单运力超210万TEU，占现有船队约30%，且待交付的120余艘船舶几乎全为10000 TEU及以上级别。相比之下，其上一次确认的中型新造船合同可追溯至2021年底的3700 TEU LNG双燃料船项目，而5000 TEU级船舶更是已逾二十年未有新增订单。
尽管新造船趋向大型化，MSC过去四年仍在二手船市场积极收购10000 TEU以下船舶，以强化区域及支线服务。此次向扬州国宇下单，进一步释放了平衡船队的明确信号，意在补充适合超大型船舶运营效益较低航线的现代化中型运力，提升整体网络灵活性。