今日速览｜菲律宾拥堵外溢两港、达飞印巴运价 11 月上调、新加坡待泊翻倍- 大数跨境

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今日速览｜菲律宾拥堵外溢两港、达飞印巴运价 11 月上调、新加坡待泊翻倍

货代大事件

2026-10-14

导读：聚焦全球海运关键变化、第一时间送达您面前

今日海运速览

2026 年 10 月 14 日

今日主线：风险端，菲律宾拥堵外溢至八打雁与苏比克两港、新加坡日均待泊船舶翻倍；市场端，达飞上调北欧至印巴运价、大洋洲至美洲双向运价恢复；操作端，锂电池出口单证口径收紧、青岛超大型集装箱船离泊吃水刷新纪录。

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一、高风险警示

【青岛/北方】渤海及周边海域大风、北方港口作业窗口收紧

海洋天气公报 10 月 13 日提示，渤海及周边海域出现大风过程，山东、辽东半岛沿海港口的靠离泊与拖轮作业窗口可能阶段性收紧，昼夜温差叠加秋冬季大风，船舶计划的潮位与风窗匹配要求提高。

温馨提示：青岛及北方口岸出货提前与码头核对靠离泊窗口，截关时间按大风过程倒排，避免船期漂移甩柜。

【国际】法国海军印度洋登临影子油轮、打击范围向远海延伸

10 月 13 日，法国海军在留尼汪岛以南逾 450 海里海域登临一艘 11 万载重吨级油轮，质疑其申报船籍的有效性，随后押送该轮改航至留尼汪附近锚地接受核查。该轮曾被多家方面列入制裁名单并多次更名，此次行动显示对所谓影子船队的登临检查已从欧洲近海延伸到印度洋远海。

温馨提示：涉及改制船舶、多次更名船的租约与货载，接单前核查船旗与保险链条，谨慎评估途中被登临检查的延误与扣船风险。

【亚洲】菲律宾拥堵外溢至八打雁与苏比克、行业休业抗议仍在持续

菲律宾工商业界 10 月 13 日敦促政府立即处置港口拥堵：马尼拉的拥堵已外溢至八打雁与苏比克两港。物流跟踪平台数据显示，马尼拉南港延误约 10 天，八打雁约 11 天，卡加延德奥罗高达 16 天。此前一周，报关与卡车运输行业先后发起休业日抗议，港口作业一度大面积放缓；拟由海关主管部门牵头规范船司收费与疏堵措施的联合行政令至今仍未签署，港外堆场扩容被业界列为短期抓手。

温馨提示：菲律宾方向货物预留至少两周交付缓冲，提柜与清关节点逐票书面确认，急货与补货订单考虑改经其他东盟口岸中转。

【亚洲】新加坡日均待泊翻倍至 22 艘、等泊时间升至 3.1 天

第三方班期可靠性报告 9 月读数显示，中国港口的拥堵正沿中转链向东南亚传导：新加坡日均待泊船舶由 12 艘增至 22 艘，平均等泊时间从 1.9 天升至 3.1 天；东南亚整体平均待泊约 2 天，等待船舶占比升至 23%。报告同时提示，10 月远东至欧洲的计划空班比例至少 17%，远东至北美至少 13%，运力供给端仍在收紧。

二、运价与市场

【印巴】达飞北欧至印巴运价 11 月 1 日上调、蒙德拉与卡拉奇普涨

达飞轮船公布北欧至印巴方向新费率，自 11 月 1 日起按装货日生效：蒙德拉每 20 尺箱由 875 美元升至 975 美元、每 40 尺及高箱由 800 美元升至 900 美元，均上调 100 美元；卡拉奇每 20 尺箱上调 25 美元至 1100 美元、每 40 尺及高箱上调 100 美元至 1100 美元。报价含基础海运费与燃油相关附加费，码头操作费与旺季相关费用另行计收。

实操提示：欧洲至印巴拼货与批量箱在 10 月内按旧费率出运更划算，11 月起按新价重新核成本，偏远港附加费逐项列明。

【澳洲】达飞大洋洲至美洲双向运价恢复、每标箱 300 美元 11 月 2 日生效

达飞宣布对大洋洲与美洲之间货物实施新一轮运价恢复措施，标准为每标准箱 300 美元，自 11 月 2 日起生效，双向覆盖：既含大洋洲至美国东岸、加拿大东岸、美国墨西哥湾及拉美方向，也含反向至大洋洲的货载，干箱、冷藏货、超限货与付费空箱均适用，未设截止日期。

实操提示：澳新与美洲双向货载在 11 月 2 日前完成装运可避开本轮恢复，报价注明生效日分界，冷藏与超限箱单独确认。

【欧地非】马士基两份旺季附加费密集公布、印度至南非与远东至西非先后落地

马士基 10 月 12 日前后先后公布两份旺季附加费：一份覆盖印度至南非方向，一份覆盖远东亚洲至西非的 W1FW 范围，均按公布口径自 10 月中旬起对相关货载计收。同期欧洲至印巴方向还出现紧急应急附加费的更新口径，非洲与南亚之间多条次航线成本同步抬升。结合南非葡萄出口季 11 月初起量、冷藏箱需求走强的预期，南向航线的舱位与设备竞争将更明显。

实操提示：印度至南非、远东至西非的报价按附加费生效日拆段计算，冷藏与 20 尺箱需求提前锁定设备。

三、订舱与发货提示

【青岛】超大型集装箱船离泊吃水 16.7 米刷新纪录、作业窗口更挑潮位

一艘总长 335 米的超大型加宽双岛型集装箱船近日在前湾港区顺利离泊，离泊吃水达 16.7 米，刷新青岛引航站建站以来集装箱船离泊最大吃水纪录。此类巨轮对潮位窗口极为敏感，时机一旦错失，作业可能延后一整天；引航端已按一船一策制定专项离泊方案。对以青岛为起运港的货代而言，超大船挂靠意味着装船截关与配载确认的时间要求更严格。

实操提示：青岛起运的超大船航次提前锁定截关与配载节点，重货与冷藏箱的装载确认随潮位窗口倒排。

【中国】锂电池海运出口三条线并查、UN38.3 与危包证一次备齐

业内提示，锂离子电池及含电设备海运出口需同时过运输、清关、市场准入三条线：须提供 UN38.3 测试摘要与安全数据单文件，仅符合国际海运危规特殊规定 188 条的小容量电池可豁免危包证；外包装须张贴第 9 类危险品标签与锂电池标记。若按普通货物申报危险品，货物极易被海关查扣，旺季出货前应逐票核对单证一致性。

实操提示：接含电货物托书即做三线预审，测试摘要、标签影像与包装性能单同步归档，杜绝普货夹带申报。

【中南美】美湾至南美东航线加挂苏阿佩、10 月 26 日首挂扩展巴西东北覆盖

地中海航运与马士基在其连接美国墨西哥湾、墨西哥与南美东岸的共享航线上新增巴西苏阿佩港挂靠，由 6400 标箱级船舶执行的首个苏阿佩挂靠安排在 10 月 26 日，位于卡塔赫纳与桑托斯之间。调整后的港序覆盖韦拉克鲁斯、休斯敦、桑托斯、伊塔波阿、巴拉那瓜、里约热内卢等港，巴西东北部方向的覆盖面明显扩大，马士基还将借助内陆网络支持发往马瑙斯的货物。

实操提示：美湾与墨西哥至巴西东北的货载可把苏阿佩新挂靠纳入比选，港序调整后逐航次核对中转衔接。

【中东】双子星亚洲至中东 FM1 航线重启通报发布、区域运力重排

马士基 10 月 13 日发布运营通报，其与赫伯罗特组成的双子星网络中，亚洲至中东的 FM1 航线将重新启航，区域运力与港序按新计划排布。中东方向此前受区域局势影响的航线调整正在逐步回摆，杰贝阿里等枢纽的中转节奏有望改善，但班期恢复初期仍可能存在波动。

实操提示：中东方向订舱逐航次确认新班期与首航船名，中转衔接预留弹性，老旧报价随新班期同步更新。

四、政策与行业

【中国】内河新能源船舶推广方案印发、2028 年电动运输船突破 1000 艘

相关部门 10 月 13 日联合印发内河新能源船舶推广应用行动方案，明确到 2028 年内河新能源船舶保有量较 2025 年翻倍，其中电动运输船舶突破 1000 艘、甲醇动力船舶突破 100 艘；长江干线甲醇加注服务能力实现全线贯通，长三角水网地区船舶充换电设施基本成网，形成零碳水路运输通道 3000 公里。对内河驳运与江海联运环节而言，绿色运力更新将逐步改变支线船期与成本结构。

实操提示：长江与珠三角内河段的驳运分包关注新能源运力投放节奏，绿色通道沿线的支线时效与报价或迎新变量。

【中国】全球首例绿氨锚地加注在舟山完成、1000 吨国产绿氨注入远洋散货船

10 月 13 日，在浙江舟山秀山东锚地，首批 1000 吨国产绿氨以船对船方式注入一艘 21 万吨级氨双燃料散货船，全球范围内率先打通绿氨从规模化生产、内陆储运集港到海上船舶加注的全链条，受注船加注完成后将跨太平洋驶向澳大利亚开展商业航行。氨与甲醇双燃料船队加速扩容，替代燃料加注能力正成为国内港口争夺挂靠的新变量。

实操提示：承接双燃料船航次的货载，关注加注锚地作业对靠泊次序与截关时间的牵动，预留半日级缓冲。

五、行业观察

【国际】干散货指数回落至 2852 点、大船疲软与小船坚挺分化

波罗的海干散货指数 10 月 12 日报 2852 点，环比下跌 2.23%，其中海岬型指数报 4148 点、跌幅居前。大船市场受假期后货盘流动下降与运力增加双重压制，两大洋运价走软；小船市场因区域粮食、矿砂货盘充足而相对坚挺，图巴郎至青岛航线铁矿航次租价维持在每吨 33 美元上方。干散与集运的分化走势仍在延续。

实操提示：矿石与粮食类散杂货租船按船型分档比价，大船趁弱锁定、小船货盘尽早订妥。

【欧地非】鹿特丹欧米伽码头谈判重启、明年 1 月前定去留

和记港口与地中海航运旗下码头投资公司已重启关于鹿特丹欧米伽集装箱码头项目的谈判。该项目规划 5 个深水泊位、年处理能力 600 万至 700 万标准箱，是欧洲最大港口的扩容关键；港务方希望在 2027 年 1 月 1 日前明确项目是否推进，若落空地块可能转予其他意向方。欧洲门户港的远期通过能力安排，直接影响未来欧线挂靠格局的想象空间。

实操提示：欧线长约谈判可将鹿特丹扩容进展作为港序与舱位弹性的一项观察指标，暂不影响当期货载安排。

以上信息基于公开网络资讯整理，相关政策细则与运价以官方公告与船司正式客户通告为准。本期未涉及的平台与机构名称均为业内业务指代，不构成任何推荐或建议。

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