104 万标箱！洛杉矶港 118 年来最疯狂的一个月

看数据：货真的很多，而且大多来自中国

全美 9 月进口集装箱总量254.63 万 TEU，同比涨了 10.3%，同样是历年 9 月最高。

其中从中国进口的达到92.45 万 TEU，同比暴涨 21.2%，占全美进口总量的 36.3%。

什么概念？美国每进来 3 个集装箱，就有超过 1 个来自中国。

再看洛杉矶港的货物结构：

• 重箱进口：545,696 TEU，同比增长 19%

  
  

• 重箱出口：125,751 TEU，同比增长 10%

  
  

• 空箱处理量：约 371,206 TEU，同样创下单月历史新高

  
  

空箱创新高，这个细节值得多说一句：集装箱卸完货要空着运回亚洲装下一批。

空箱多，说明进来的货远多于出去的货 —— 亚洲这边的订单，依然饱满。

为什么会创纪录？三重力量叠加

9 月货量爆发，不是单一因素，而是三股力量撞在了一起。

1. 关税预期，把订单 "提前搬"

市场都在盯着中美贸易休战到期的时间点 —— 一旦到期，新一轮更高关税落地。于是很多美国零售商、品牌方把原本放在明年一季度的订单，提前到今年四季度出货，赶在关税上调前完成清关。

这属于订单在时间轴上平移：类似口罩时期的抢货，但不是消费真的爆发。短期脉冲式爆量，窗口期一过，货量大概率快速回落。洛港与长滩港也预判，年底抢运阶段合计货量还会再涨约 5%，但没人敢把它当长期向好趋势。

2. 航线替代，美西 "捡了漏"

此前巴拿马运河持续干旱，通航名额大幅压缩，大量原定走美东的货物改道美西，在洛杉矶、长滩卸船后走内陆铁路转运全美。叠加红海航线持续绕航带来的运力紧张，美西短航线优势凸显，进一步推高了洛港箱量。

但注意一个时间点：10 月 15 日起，巴拿马运河已经部分恢复通航了。

3. 节日备货，节奏刚刚好

万圣节、圣诞节的零售备货季正好压在这个窗口 ——9 月货到港，10 月上架铺货，节奏卡得刚刚好。海外零售商主动提前下单，把进口需求集中释放了出来。

给卖家朋友提个醒

洛杉矶港这个破纪录的数字，看着热闹，但别急着把它当成 "旺季来了、赶紧备货" 的信号。

洛杉矶港执行董事吉恩・塞罗卡（Gene Seroka）说得挺实在：消费者需求确实还有韧性，进口商也在补库存，加上部分航线面临运输挑战，一起把货量推到了这个高度。但他同时提醒：贸易政策一变，趋势随时可能掉头。

如果你正在安排接下来的备货和发货节奏，三个点值得留意：

① 盯紧关税政策的时间点

抢运窗口什么时候关，直接决定接下来几个月的货量节奏。政策落地前后，舱位、运价、清关速度都可能剧烈波动。

② 空箱创新高，说明舱位紧张还会持续

空箱多 = 亚洲订单饱满 = 下一波回程装货需求还在。运力调配和舱位紧张的情况可能还要持续一阵，提前锁舱、提前规划，比临时抢舱稳妥得多。

③ 巴拿马运河恢复通航，美西格局要变了

10 月 15 日起运河部分恢复通航，此前改道美西的货物可能逐步回流美东。美西港口的拥堵和箱量结构会跟着变 —— 你的渠道选择，也该跟着动一动。