为应对霍尔木兹海峡危机，印度简化转运法规，旨在将本国港口打造为可信的替代转运枢纽，承接从波斯湾及红海分流的货物。新规通过优化集装箱转运程序、缩短在港停留时间并提升中转效率，使西海岸港口发挥距海湾近的航线优势，同时强化东海岸港口与东南亚枢纽的支线连接能力。
19艘能源船舶滞留霍尔木兹海峡
受安全风险升级及运营不确定性影响，目前仍有19艘载有原油、液化天然气和液化石油气的能源船舶滞留于霍尔木兹海峡附近。尽管印度已通过“Urja Suraksha”行动及外交协调撤离部分船舶，但通行困难依然持续。
滞留船舶涉及大量急需能源物资，预计3月液化石油气（LPG）进口量较2月日均水平下降近46%。船舶持续滞留正加剧国内能源供应链压力，威胁LPG经销商库存稳定及数亿家庭的烹饪燃气供应保障。
转运规则放宽惠及多方利益相关者
转运规则放宽显著提升了印度港口的商业吸引力。对航运公司而言，改道至印度的监管摩擦和处理时间降低，使其相比科伦坡、新加坡或巴生港更具竞争优势；PSA、DP World及APSEZ等运营商有望捕获增量货量，提升吞吐量与收益。
对货主尤其是出口商而言，简化法规有助于加快货物在印中转速度，降低堆存费、滞期费累积及交货违约风险。此外，印度港口、航运与海运部已批准一项价值4.3829亿卢比的PPP项目，采用DBFOT模式对新芒格洛尔港9号码头进行现代化改造。该项目建成后年处理能力将达1090万吨，有效提升港口应对能源进口危机的长期基础设施保障能力。