卡塔尔交通部4月12日宣布，即日起全面恢复领海内所有船型海上航行，作业时间为每日6时至18时，持牌渔船可全天候运营。此举被视为海湾能源流通的关键转折点，亚洲、欧洲及南亚液化天然气（LNG）进口商已为此等待逾一个月。公告同步附带安全提示，要求运营商启航前确保导航与救生设备完好。
卡塔尔拉斯拉凡码头供应全球约20%的LNG，是全球最大LNG出口设施。受3月初伊朗袭击影响，该码头约17%出口产能停运，导致自2月28日以来无满载LNG船成功穿越霍尔木兹海峡，包括4月6日“Al Daayen”号与“Rasheeda”号的过境尝试均被迫中止。此次中断被业内视为继1973年石油禁运以来对全球能源市场冲击最严重的单一事件之一。
“全面恢复”的实际范围与商业意义
本次恢复仅涵盖卡塔尔领海内的内部航道、锚地及港口进港水域，并不等同于重新开放由伊朗军方控制的霍尔木兹海峡。卡塔尔LNG运输船能否实际出航并向亚欧交付货物，仍取决于变动中的伊朗过境许可安排。
尽管存在外部限制，港口作业恢复仍具重要商业价值。船舶得以在卡塔尔水域内重新调配、靠泊检修，并准备自2月下旬起滞留的LNG货物。印度Petronet LNG公司作为年均接收约750万吨卡塔尔LNG的主要买家，受冲击最为严重。无论最终通过何种路线恢复出口，都将直接缓解印度燃气分销网络压力，此前该国已对工业用户实施10%至20%的用气量削减措施。
印度LPG进口需求预测及供应多元化趋势
受供应危机影响，印度2026-2027财年液化石油气（LPG）进口需求预计达2082万吨。这一增长主要源于政府推动农村及半农村地区使用清洁燃料的政策，带动家庭烹饪用气需求结构性上升。由于国内产能无法满足需求，进口采购已成为战略重点。此次危机促使印度大幅拓展LPG供应来源，不再局限于传统海湾及中东供应商。卡塔尔海上作业的恢复，即便仅为部分恢复，也标志着数周来LPG供应回暖的首个积极信号。