德国基尔港宣布启动新铁路货运服务，经由莱尔特超级枢纽直达意大利维罗纳。该计划旨在提升铁路运力并优化连接效率，进一步推动内陆运输“公转铁”进程。
新增每周五对班次强化南北通道
自9月初起，基尔港每周新增五对往返维罗纳的列车。线路经汉诺威莱尔特超级枢纽中转，并与杜伊斯堡、慕尼黑及路德维希港实现互联。基尔港管理董事Dr. Dirk Claus指出，这一新连接为Schwedenkai码头出发的列车提供了关键运力支撑，有效促进了公路运输向铁路转移。
目前，往返意大利的列车除停靠Schwedenkai外，还新增了Ostuferhafen直连服务，为转运至波罗的海国家及瑞典南部、东部海岸提供了更便捷的选择。
运营配置与多式联运衔接
该线路由法兰克福Kombiverkehr KG公司运营。其销售主管Peter Dannewitz表示，依托莱尔特超级枢纽，不仅扩大了意大利与波罗的海地区的连接网络，也为基尔港拓展高效铁路链路释放了潜力。
新增列车全长540米，编组20节车厢（单节超9米），单次可运载20个拖车及20个集装箱。列车采用夜间发车模式，确保装载单元在莱尔特枢纽完成夜间转运。反向运输方面，来自汉诺威/不伦瑞克经济区等地的货物经莱尔特集结后，通过基尔港发往挪威、瑞典及波罗的海国家。
在海铁联运衔接上，Stena Line、Color Line和DFDS分别提供基尔至哥德堡、奥斯陆和克莱佩达的每日渡轮服务；SCA Logistics则维持每周两班往返瑞典南、东海岸的定期航线。
年减排预计达2.8万吨助力绿色物流
数据显示，相比高速公路运输，铁路货运在前置及后续运输环节中，每吨公里二氧化碳排放量平均减少57克。针对基尔至维罗纳专线，每载重25吨的货物单元可节省约1.4吨二氧化碳。据测算，新列车投入运营后，每年最多可减少2.8万吨碳排放。
基尔港年均处理无动力拖车和集装箱超10万个，其中约三分之一已通过铁路进行内陆运输。此次经由莱尔特超级枢纽的新连接，预计将额外提供2万个货运单元的环保运输运力。