9月21日，孟加拉国卡车司机在全国范围内发起为期72小时的计划性罢工，导致货物运输停滞、供应链陷入混乱。此次罢工由孟加拉国厢式货车-卡车-牵引车货物运输车主协会与卡车司机工人联合会联合组织，已严重影响海河港口集装箱及散货装卸作业，引发进出口商对港口拥堵和货物积压的担忧。
罢工诉求与持续态势
孟加拉国厢式货车-卡车-牵引车货物运输车主协会总干事扎法尔·阿拉姆表示，在核心诉求得到满足前，罢工将持续进行。该协会提出了包括修订《2018年道路运输法》、取消针对车主的新增所得税、遏制警方敲诈勒索与骚扰行为、简化重型驾驶执照获取流程以及统一全国道路称重标准等在内的15项诉求。
吉大港物流作业受阻严重
罢工对吉大港码头运营造成直接冲击。吉大港务局（CPA）秘书奥马尔·富鲁克指出，虽然船舶卸箱作业基本维持，但出口集装箱装船因缺乏卡车转运而受阻，港区内部拆箱虽在进行，但整体集装箱进出通道已被切断。
孟加拉国内陆集装箱堆场协会官员证实，自罢工开始以来，堆场与港口间的集装箱运输完全中断。作为处理该国100%出口集装箱的关键节点，目前无卡车从工厂或仓库进入堆场。正常情况下，吉大港日均集装箱吞吐量约8,000标准箱（TEU），进出港卡车约4,000辆，当前所有物流流动均已停摆。
行业呼吁解决危机并预警后续风险
托运人和航运代理紧急呼吁政府立即与车主及工人代表谈判以化解危机。业界担心，若罢工持续，港区堆场及工厂仓库将面临严重堵塞，使本就受疫情冲击的出口导向型行业再遭重创。
此外，据相关方透露，孟加拉国卡车厢式货车罐车牵引车车主-工人协调委员会已基于其10点诉求，号召于9月27日举行新一轮罢工。若下周罢工如期实施，物流供应链恐将面临更严峻的挑战。