伊朗议会副议长哈米德雷扎·哈吉·巴巴埃证实，伊朗已收到首笔霍尔木兹海峡船舶正式通行费并存入中央银行账户。此举标志着伊朗对海峡管控从危机安全措施转向制度化创收机制，将重塑全球商业航运通行制度。
目前缴费船舶数量、金额及适用类别尚未披露。据伊朗媒体报道，自2月28日美以冲突爆发后，伊斯兰革命卫队（IRGC）海军推出正式收费框架，要求过境船舶提交货物舱单并获取放行代码。多家船东透露单次过境费用高达200万美元且以人民币结算。央行确认收款意味着该费用已从现场操作升级为议会认可的制度化收入渠道。
商业与法律影响
霍尔木兹海峡通行费的正式确立对全球航运、国际海事法及能源贸易地缘政治产生深远影响。依据《联合国海洋法公约》，该海峡受“过境通行权”管辖，沿海国不得以收费作为通行前提。伊朗此举若未遭有效挑战，可能形成先例，激励其他控制战略咽喉要道的国家主张类似收费权利。
对航运企业而言，通行费成为海湾贸易航次核算的新增成本。当前世界集装箱指数（WCI）为每40英尺集装箱2,287美元，叠加绕行好望角导致的高额燃油附加费，再计入每次200万美元的过境费，将显著推高经此海峡货物的单位运输成本。对于无法协商更低费率的船舶，霍尔木兹海峡航线相比绕行好望角已丧失成本优势，这将加速推动航运公司采用绕行替代方案的商业逻辑。