根据260位亚太地区受访者的反馈，关税的关键影响在于运营、财务和供应链设计方面的合规摩擦。
亚太地区，2026年6月15日 — 马士基联合Statista+发布最新《蓝皮书》《亚太贸易动能：穿越关税的战略路径》。基于对亚太地区260名高级物流与供应链决策者的调查，报告指出在关税波动背景下，亚太企业不仅面临成本压力，更深受跨运营及供应链架构管理复杂性的挑战。
运营挑战主导关税合规影响
调查显示，72%的亚太物流决策者表示业务高度或极高度暴露于关税及税费变动风险中。其中，汽车（95%）、时尚（87%）和零售（84%）行业面临的结构性压力最为显著。
关税变动的影响主要集中在运营层面，包括单证处理（79%）、行政工作量增加（76%）及清关延误（70%）。其次是到岸成本上升（49%）以及采购地转移（32%）、路由模式重新设计（27%）等结构性影响。93%的受访者认为，当企业转向新的亚太贸易走廊时，监管与单证复杂性是主要制约因素。
多数企业侧重短期规避而非结构性降险
面对关税变动，89%的受访者可在四周内实施物流调整，但多侧重于短期措施。71%的企业选择将成本转嫁给客户；仅部分企业寻求走廊优化，如启用替代出口港（49%）、转移集货点（37%）及搬迁亚太区内枢纽（30%）。尽管将产能重新分配至亚太市场（30%）或将采购地从中国转移至东盟（21%）是降低关税风险敞口的有效途径，但目前采用率仍然有限。
在过去12至24个月的多国供应链布局中，越南（70%）、泰国（54%）、印度尼西亚（48%）、马来西亚（48%）和印度（45%）的市场地位显著提升。
可视性不足阻碍主动决策
随着企业转向新走廊或多式联运路线，供应链节点与合作伙伴间的可视性缺失成为核心运营挑战。46%的受访者表示缺乏在中断发生前进行识别的监控能力。尽管数字化应用存在障碍，但构建数字化合规基础设施对于全面掌握关税风险并采取有效措施至关重要。
AI应用广泛但集成度有待提升
技术在应对关税挑战中发挥重要作用。关税相关流程中的AI采用率较高：74%的企业用于关税预测，26%正在测试，仅1%未使用。
相比仅在孤立场景使用AI的企业，“AI落地应用型企业”在预测、路由和贸易工作流中全面应用AI，实现了更低的合规负担和更大的结构性进展。然而，仅靠提高AI成熟度无法直接降低风险敞口。目前仅47%的企业将AI与贸易合规或海关平台连接，这种集成才是将优化工具转化为实际风险缩减的关键。
从被动管理转向构建结构性优势
为有效降低关税风险敞口，《蓝皮书》提出三项关键行动：建设数字化合规基础设施以提升可视性；将AI整合至合规平台以释放其价值；重新设计网络以实现长期降本。
马士基亚太区关务负责人Rohit Sinha表示：“随着波动性成为全球贸易的结构性特征，企业应超越短期的被动关税管理，转向更主动的风险敞口管理方法。那些为未来转变做好准备的组织，其系统、数据和网络旨在在波动性转化为成本之前对其进行管理。”
研究方法： 本研究于2026年由马士基联合Statista通过在线调查开展，收集了来自亚太地区260名担任高级运营或战略职务的物流与供应链决策者的反馈。