10月10日22时30分，X8715次货运班列缓缓驶出南京尧化门货运站，这标志着2026年长三角铁路跨局货运班列迎来第30万车。截至10月14日，跨局货运班列已累计开行30.26万车。
近年来，上铁集团物流事业部锚定“货运提质、班列增效”目标，持续做强班列核心产品，不断完善硬件配套、创新运营模式、深耕市场营销，推动货运班列跑出发展“加速度”。目前，长三角铁路在全路货运班列版图中处于“线条数量第一、运量第一”的双榜首地位，为区域产业联动和经济协同发展注入强劲动能。
下面，让我们一起来听听营销经理和客户们的心声~
今年四季度运行图实施后，管内始发入图班列达92列，与去年同比增加17列，班列产品覆盖全国24个省、57座城市，全面打通长三角与东北、西北、西南、华南、华北、青藏的铁路物流快速通道；同步搭建全品类、全场景、全链条班列产品矩阵，货源品类覆盖工业制成品和城市快消品，充分适配多元产业物流需求。
✅️广州方向｜标杆亮点，联通两大经济圈
现有班列29条，占上铁集团线条38.2%。2025至2026年新增13条班列，新增规模超过2015至2020六年总和，九成增量来自新开通线路，架起长三角、珠三角高效联通的钢铁通道。
✅新疆方向｜高速增长，南北疆协同发力
现有班列7条，2025至2026年新开5条，南疆线路实现市场从无到有，运量同比增长112.4%。北疆老线稳固基本盘，南疆新线释放增量，构建华东通达南北疆物流大通道。
✅示范班列｜机制创新，树立市场化样板
以X8503次金华东-广州国际港、X8506次合肥北-城厢为代表的示范班列，创新推行“量大价优、分舱定价”的市场化策略，核心组兑现率突破100%。
市场化经营“组合拳”
产品动态管理
实行“宽进严管”，设置3个月培育期，建立班列退出机制，淘汰低效线路，实现优胜劣汰；推行网上订舱、物流总包服务。
一对一专属服务
重点客户季度走访全覆盖，一企一策定制物流方案，闭环处置客户诉求。
灵活运价机制
落地按箱计费改革，推行量价互保，重点支持点到点班列、双向对开班列，形成“客户降本、班列上量、效率提升”良性循环。
攻坚拓展货源
开展提质增效专项行动，深耕物流园区、第三方物流企业，大力发展公铁联运，拓宽货源渠道。利用苏交科物流信息平台，积极探索班列舱位二次投放市场的社会渠道开发。
上铁集团加强市场调研，摸准长三角与其他地区经济链接强度，不断完善场站配套，筑牢硬件支撑。2025年建成23个新建及改建场站；2026年底前10个项目将陆续投用；2027年持续推进15个场站升级改造。进一步补齐两端配套短板，不断打通货运“最后一公里”，实现干线班列与两端集散高效衔接。
在规模扩张的同时，服务品质同步升级，收获广大货主认可。
班列时刻稳定，保障企业供应链有序运转
受油价波动影响小，有效降低企业综合物流成本
推广物流总包，实现一体化服务，简化客户操作
低能耗低排放，助力企业搭建绿色供应链
从织密线路到创新产品，从机制改革到硬件升级，上铁集团货运班列将继续以客户需求为导向，持续释放铁路运输优势，当好企业靠谱的干线物流合作伙伴。