新加坡与科伦坡中转枢纽的拥堵正蔓延至印度贸易领域，叠加中美集装箱货量激增，全球集装箱可用运力进一步收紧。
中转港拥堵致支线运力不足
行业消息指出，连接印度与主要中转港口的支线船舶短缺是此次中断的核心原因。受科伦坡和新加坡严重拥堵影响，集装箱滞留时间显著延长。由于马来西亚巴生港至金奈的支线船无法调配，货物被迫改道新加坡。目前集装箱在新加坡需等待15至20天，而以往从巴生港到金奈仅需三至四天。
中美贸易激增挤占全球运力
德鲁里（Drewry）数据显示，今年7月中国对美出口额同比增长约17%，进口额上升15%。大量集装箱运力被吸引至跨太平洋航线，导致其他地区运力紧张，运费飙升。上周上海至洛杉矶40英尺集装箱海运成本同比暴涨133%至5,894美元；同期上海至纽约运价上涨106%至7,893美元。
船公司否认缺箱但附加费频现
集装箱航运协会执行董事苏希尔·瓦斯瓦尼将延误归咎于中转港拥堵，否认集装箱短缺。然而出口商反馈截然相反：全球船公司以缺箱为由拒绝订舱，确认舱位仅能提前一个月安排，即期订舱虽被接受但无装船保证。此外，各船公司正随意征收集装箱不平衡附加费。
多港口陷入瓶颈而非孤立问题
除金奈外，科钦和杜蒂戈林也出现类似瓶颈。喀拉拉邦食品出口商表示，相关港口运费每日变动且运输时间普遍延长。这表明当前困境属于更广泛的波动态势，并非单一门户港口的孤立问题。
伊朗冲突加剧区域航运紧张
西亚最大人工港杰贝阿里港自伊朗局势升级以来持续停运，加剧了区域航运网络紧张。虽然初期限制局限于西亚货物，但持续冲突正推动全球供应链大规模重构，其连锁反应已波及印度出口商。
印度出口面临长期不确定性
中转港拥堵、中美贸易激增吸走运力以及西亚地区持续中断，正为印度出口商带来长期不确定性。在多重压力叠加下，运费上涨、订舱确认难及运输时间延长预计将持续。