货代天眼 · 数据来自交通运输部备案名录
无船承运人（NVOCC）是国际货代"轻资产"经营的核心资质——不拥有船舶，却可以承运人身份签发提单、组织运输。这份备案名录的规模与地域分布，几乎可以当作中国货代行业活跃度的一张"体检报告"。我们把它拆开看。
历史累计备案企业
51,347
截至 2026-10
最近一个月新增
+455
最近一周 +30
2026 前三季度
5,955
较 2025 同期 +16%
01总量：5.1万家，仍在持续进场
截至 2026 年 10 月，累计无船承运人备案企业 51,347 家。最近一周新增 30 家，最近一个月新增约 455 家。备案不是一次性动作——新增、变更每天都在发生，说明货代这个行业仍在持续"进场"，资格门槛的动作并未放缓。
02增长：2026 年同比提速约 16%
2026 年前三季度新增备案 5,955 家，对比 2025 年同期的 5,132 家，同比增长约 16%。在运价波动、业内卷的背景下，备案端的增速反而加快了——想进场的人并没有变少。
03地域版图：沿海外贸大省包揽，广东一家独大
把备案企业按注册地落到地图上，格局非常清晰：货代资质高度集中在沿海口岸城市，内陆只零星冒出。下面这张图是省份/地区与城市两个维度的前十。
04省份榜：前三近六成，沿海八省市约八成五
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广东 15,885 家，一家吃掉全部备案的近三成（约 31%）。上海 8,066、浙江 5,506 紧随其后，前三省合计近 2.95 万家，占全部约 57%；前五省占全部超七成。把沿海的广东、上海、浙江、山东、天津、江苏、福建、辽宁八省市加起来，约占全部备案的 85%。
05城市榜：深圳一城扛下近两成
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深圳 9,752 家，占全国的近两成（约 19%），是当之无愧的第一城。加上广州 3,799 家，广深两城合计 13,551 家，占广东省内的约 85%——广东的备案高度集中在广深双核。前十名里，除金华、北京两个内陆城市外，其余八个都是沿海口岸城市；金华能挤进来，与其辖下义乌的小商品外贸货源密切相关。
数据口径说明
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本数据为交通运输部备案名录快照，含「新增」「变更」备案记录；当前数据集中暂无「终止」记录，因此总数反映的是"累计备案过的企业数"，不等于当前有效经营主体数。 -
2026 年为进行中的年度，同比仅对比前三季度，全年数据尚未收官。 -
"最近一周 / 一个月"为滚动时间窗，两者长度不同，不可按日均简单外推。 -
「境外」为交通运输部备案登记的境外主体，不计入任何省份；「占全部」比例为占全部 51,347 家备案企业的百分比。
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