ClassNK发布《使用替代燃料船舶指南》第3.1版修订案，更新了氢气、甲醇及乙醇燃料船舶的安全要求。同时，该船级社宣布联合长荣海运、三星重工及Weathernews启动AI航路优化验证项目，旨在客观评估其在减少温室气体排放方面的实际成效。
替代燃料指南修订要点
本次修订旨在协助造船厂、设计方及船东依据最新国际标准开发替代燃料船舶，体现了ClassNK对航运推进技术发展的持续跟进与支持。
氢燃料船舶安全要求更新
指南D部分全面纳入了IMO MSC.1/Circ.1701号《使用氢气作为燃料船舶安全暂行指南》。此外，新增基于贝叶斯方法计算的预估氢气泄漏频率（列入附录2），为替代燃料船舶获取主管机关审批所需的安全评估提供数据支持。ClassNK作为日本代表团成员，深度参与了IMO氢气指南的制定工作。
甲醇与乙醇燃料舱结构规范补充
针对现行IMO指南（MSC.1/Circ.1621）未包含具体结构强度要求的问题，ClassNK在指南A部分补充了甲醇和乙醇燃料舱的结构强度标准。该要求基于过往审图经验制定，不仅填补了国际标准空白，也显著提升了燃料舱设计评估的效率。
AI航路优化联合验证项目
ClassNK与长荣海运、三星重工及Weathernews签署谅解备忘录，共同验证基于AI的自主航行技术在实际运营中的燃油消耗与温室气体减排效果。
四方合作分工架构
- 长荣海运：提供示范船舶、运营与油耗数据，并协调船员配合；
- 三星重工：负责运行速度优化算法、实时控制管理及SAS设备的安装维护；
- Weathernews：制定基准航路，提供高分辨率气象与海洋水文预报数据；
- ClassNK：对验证方法进行技术审查并出具事实声明（Statement of Fact），确保研究成果的客观性与公信力。
建立标准化验证方法的必要性
鉴于航路优化技术的实际效能受海况气象、船舶状态及运营需求等多重因素影响，必须建立客观、标准化的验证体系。这有助于在实际运营工况下准确评估节油效果，避免仅依赖实验室环境导致的偏差。
ClassNK表示，将持续支持航运脱碳创新举措，通过更新替代燃料安全标准及独立验证AI能效技术，助力先进科技落地与可持续海上运输的实现。