最新港口空气污染排放综合研究显示，尽管长滩港货运量创历史新高，其柴油颗粒物与硫氧化物排放仍持续优于2023年清洁空气目标。
减排成效显著，多项指标提前达标
2017年度排放清单数据显示，以2005年为基准，长滩港通过积极治污措施实现大幅减排：柴油颗粒物下降88%，硫氧化物下降97%，氮氧化物下降56%。即便2017年集装箱吞吐量增长11%，整体排放水平仍维持低位。相比之下，《清洁空气行动计划》设定的2023年目标为：柴油颗粒物减少77%、硫氧化物减少93%、氮氧化物减少59%，目前实际成效已全面超越该阶段目标。
推进零排放愿景，提升运输效率
长滩港务委员会主席特蕾西·埃戈舒（Tracy Egoscue）表示，港口虽已取得显著进展，但在实现社区健康、空气质量及长期温室气体减排目标前不会止步。针对已完成的“易行减排”项目，新版《清洁空气行动计划》将依托新技术与新设备开发，致力于2030年实现码头零排放、2035年实现道路零排放。
长滩港执行主任马里奥·科德罗（Mario Cordero）指出，自2005年以来，港口集装箱吞吐量增长超12%，但每标准箱排放量衡量的运输效率提升了23%。这表明港口在扩大货物周转与创造就业的同时，有效降低了环境影响。
温室气体排放优化及环保举措
尽管原版计划未将温室气体列为核心减排指标，2017年其排放量较2005年仍下降18%。受货运量及船舶访问量增加影响，降幅略低于前一年的22%，但单位标准箱温室气体排放量呈下降趋势，运营效率持续改善。
长滩港当前实施的环保措施包括清洁卡车计划、集装箱船岸电系统及绿色旗帜船舶减速计划。未来，B号码头轨道设施将成为提升铁路使用率、推动绿色运营的核心项目。
年度排放清单由独立顾问编制，并经美国环境保护署、加州空气资源管理局及南加州空气质量管理局审查确认。